，最早可以追溯到上世纪七十年代，彼时，尼泊尔国王比兰德拉访华，毛主席在会谈中曾满怀憧憬地表示，希望未来能够修建一条连接中国和尼泊尔的铁路，让两国人民像走亲戚一样方便，这句承诺，如同播撒在喜马拉雅山脚下的种子，在两国人民心中生根发芽。
2015年，印度曾发布禁令，停止向尼泊尔运输石油，这使得长期依赖印度的尼泊尔经济遭到重创。无奈之下，尼泊尔只能将目光投放到中国身上，奈何中尼之间仅有公路作为运输“桥梁”运输时间长、运量低，无法满足尼泊尔对于能源的需要。
本文内容均引用权威资料，结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉1973年，当时的尼泊尔国王来到了北京，向我国领导人提出了一个十分“大胆”的设想：“能不能凿穿喜马拉雅山，修一条从中国到尼泊尔的铁路？”受制于当时的经济条件和技术条件，这一设想并未真正实施。
施雷斯塔在出任尼泊尔驻华大使之前，曾经长期从事教育和人权相关工作，这些经历让他能够以不同的视角看待国际问题。当谈到“一带一路”倡议时，他表示，共建“一带一路”充满深刻的哲学意义，它唤醒了古代丝绸之路的历史价值。
前言当中国和尼泊尔达成合作，准备要凿通喜马拉雅山修建一条“中尼铁路”时，却遭到了印度的反对。很多人都想不明白，我们和尼泊尔修路，作为南亚地区的印度，为何会如此敏感，甚至跳脚反对呢？而面对种种阻力和质疑时，中国和尼泊尔这个宏伟计划还能实现吗？
