听起来好像很合理，但是刚一绿灯就熄火、堵车的时候连续点火，再加上发动机不断震动带来的烦人感，打火后就关启停甚至早已成为我们的生活习惯。启停好像并不能省多少油，但时间长了修电瓶的钱一定不少，是什么让车企在一片骂声下依然坚持安装启停呢?
发动机随着车辆停止也停机，起步又会重新启动，省去了怠速的油耗，所以对于车企来说低油耗和低排放简直是一举两得，但是消费者会进担心这个功能费电瓶、费起动机、伤发动机，剩下的油钱还不够换电瓶的，简直“白害无一利”，今天咱们就来谈一谈关于自动启停能不能用的问题。
君威的自动启停功能是默认开启的，如果不是非常堵车，我一般是选择开着的，每次踩刹车后停车，都会自动切换到发动机自动停止，首保之前是要完全松开油门之后，发动机才会自动的再次启动，而在首保之后，经常是刹车刚刚松了一点，发动机就自动启动了，这个变化还不清楚对于油耗有没有影响，但是启动速度是提升了，这是目前能够感受到的好处。
在汽车的各种功能中，自动启停功能可谓是饱受诟病。它不仅让车主在使用过程中感到麻烦，还可能带来经济上的损失。据了解，很多车主都希望能永久拉黑这个配置，老司机们更是习惯在上车后第一时间关闭自动启停功能。这一功能在当下主流车型中广泛应用，其主要目的是减少怠速时的燃油消耗。
近年来，随着汽车节能技术的快速发展，“自动启停功能”逐渐成为新车的标配。这项技术被宣传为“降低油耗的环保利器”，但关于其“损伤发动机”“缩短电瓶寿命”的争议也从未停歇。消费者不禁困惑：自动启停究竟是黑科技还是智商税？本文结合行业数据、技术原理和用户反馈，揭开这一功能背后的真相。
