封面新闻记者 曹菲 摄影报道4月22日上午10点18分，随着最后一米岩体被凿穿，位于遂宁的成都至达州至万州高铁（以下简称“成达万高铁”）青山隧道正式贯通，这也是全线贯通的首座隧道，整个施工工期仅用了110天。据悉，目前成达万高铁16个标段均已开工，开工工点达到60%，1.
9月26日，成都至达州至万州高速铁路完成首孔移动梁浇筑，标志着成达万高速铁路全线施工由线下逐步转为线上。成达万高铁完成首孔移动梁浇筑 成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开建，建设工期5年。通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道。
2025年开年之际，各地加速推进重点工程、重点项目的建设进度，位于四川遂宁的遂宁涪江特大桥加紧施工，目前主塔正在进行封顶作业。这座桥全长5585米，是成达万高铁全线最后一座控制性桥梁。现场进度如何，这座大桥又有什么特别的意义呢？
元宝山隧道建设现场。中铁十二局集团有限公司供图7月18日，随着一声爆破声响起，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）元宝山隧道正式贯通，标志着成达万高铁南充段又一重难点隧道工程被攻克。元宝山隧道位于南充市嘉陵区西兴街道，全长905米，最小埋深约2米，为单洞双线隧道。
封面新闻记者 曹菲12月15日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）迎来新进展，全线4座重难点控制性桥梁之一——渠江特大桥首对斜拉索成功安装。斜拉索安装是斜拉桥施工的重要环节，标志着桥梁施工由无索区进入有索区，为后续施工奠定了基础。
2022年9月30日，“八横八纵”铁路，成都至达州至万州高速铁路，正式全线动工建设。前期规划调研可为艰难重重，经过多次修改规划和地理勘探，终于迎来了胜利。
两条设计时速350公里高铁又有新进展啦成达万高铁遂宁涪江特大桥主塔封顶西渝高铁广安境内首孔箱梁成功架设成达万高铁遂宁涪江特大桥主塔封顶12月28日，经过7小时的连续灌注，成都至达州至万州高速铁路（简称：成达万高铁）全线控制性工程遂宁涪江特大桥主塔顺利封顶。
新重庆-重庆日报 记者 杨永芹 罗斌12月12日11:03许，伴随着最后一声爆破，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通，这是重庆段首座贯通的千米隧道，标志着施工人员经过一年半时间的全力奋战，全线迎来又一关键性施工节点。12月12日，成达万高铁石坪村隧道顺利贯通。
成自宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是我国中长期铁路规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，设计时速为350公里的南向高铁大通道，全长约259公里，全线需架设3928孔箱梁，目前先期完工标段的是由中铁五局承担的成自站前6标569孔箱梁。
封面新闻记者 曹菲 徐瑛蔓 欧阳晨雨 田源3月8日、9日，封面新闻记者探访了成达万高铁位于达州开江县、南充营山县、遂宁安居区3个标段的多个工点，看到施工现场一派热火朝天。据成达万高速铁路有限责任公司介绍，目前全线16个标段已全部开工，近1.
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 王眉灵11月23日11时许，随着最后一车混凝土完成浇筑，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）南充嘉陵江特大桥主墩实现封顶，建设进入新阶段。该桥是成达万高铁全线控制性工程，设计时速350公里，其跨度居同类型桥梁中的世界第一。
成达万高铁渠县北站开工建设川观新闻记者 王眉灵2月9日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）新建站房正式开工建设。成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，这标志着全线工程施工过半，进入施工攻坚阶段。
