不久前，一张歼-20隐身战斗机在机库的照片引起了广泛关注。这张照片揭示了歼-20战机没有内置登机梯，飞行员需要地勤人员搬运登机梯才能上飞机。这引发了一些疑问，为什么中国最新型的第五代隐身战斗机没有设计内置登机梯，而美军的F-35却具备这一功能？
8月24日晚，一则“飞机客梯车突然撤离致乘务长摔伤”的消息在网络传播，并称事发地在“常州机场”。随后，有网友向新黄河记者透露，8月24日，常州飞往深圳的CZ3352航班，乘务长在左前门客梯车区域处理旅客身份证事宜时，客梯车忽然撤离，造成乘务长由约4米高的机舱位置摔落送医。
虽说歼-20和歼-35的登机梯的复杂度并不高，也轻便易携，问题这是针对地勤人员而言，终归还是地面状态使用，要知道现代的战斗机座舱的离地高度一般都是在三到四米（仔细看图中歼-35前端出现的飞行员身高距离座舱高度），虽说飞行员素质过硬，但是降落到一个临时机场的话，没有任何地勤辅助的情
蓝天如洗，一架银灰色战机划破长空，它那流畅的线条、威武的姿态，如同一位钢铁雄鹰，守护着祖国的万里晴空，这款战机，正是令国人自豪的歼-20，它承载着无数人的希望与梦想，是我国航空科技发展史上的重要里程碑，在这令人热血沸腾的场景背后，一个看似细微的细节却引发了不少人的好奇:为什么我们的“战鹰”在登机时，选择的是可移动式登机梯，而非像一些国家战机那样自带方便快捷的随机登机梯呢?
不过，F35的内置登机梯也引来了许多不同的声音，比如有人说它并不是全自动的，依然需要人手工收放，离不开地勤人员，是鸡肋，多此一举，还提高了价格，增加了飞机的重量，F35减不下去的一部分重量，就是内置登机梯带来的。
坐飞机最不愿碰上的几件事：航班延误；航班备降其它机场；航班返航；旁边坐个熊孩子；对了，还有遇到天气情况不好或者拖家带口还要顺手牵几个箱子时，飞机偏偏不靠廊桥。不过为毛似乎总是你的航班不靠廊桥呢？到底是什么原因呢？因为坐的是廉价航空？还是航空公司搞不定？
当海湾战争拉开了现代战争的序幕之后，各国都更加开始注重对于战斗机的研发与制造。战机技术发展至今，衡量一款战机的性能是否优异有很多不同的标准，比如战机机身材料的选择、雷达的技术、载弹量、最大飞行速度、爬升高度等等。
波音和空客是国际民用航空器制造领域的两大寡头，中国民航使用的客机绝大部分都是采购自这两家公司。但是制造属于自己的民航客机一直以来都是我国心之所向之事。曾经运十承载着我们飞向蓝天的梦想，如今C919正稳步行走在国产大飞机制造的征途上。
歼35是中国第一种完全自主研发的重型单座双发隐形舰载战机，采用两台推力12吨的全向矢量涡扇19中型发动机，最大起飞重量高达35吨，载油量超过10吨，最大弹药挂载超过8吨，最大飞行速度2.2马赫，亦能进行超音速巡航，作战半径1350公里，正面最小雷达反射截面积0.01平方米。
翻手机备忘录，看到去年带我妈去昆明玩所做的备注。因为我妈出行需要坐轮椅，所以特地提前咨询了航空公司。首先：70岁以上老人乘机，最好提前办理适宜乘机证明。要求二级以上医院，一般是心内科，测量血压及心电图，医生认为符合标准会签字，最后到医院办公室盖章，有效期一般为半年。
