对单相220v，大家都知道是从三相四线电源中获取的一相电源，从其开口方向A，N看进去，也就是一组黄色电源，而从A，B两相中获取的线电压380v，从开口A，B看进去，是由一组黄色电源与一组绿色电源串联而成，AB间的电压，遵循电源串联，电压相加的简单计算法则，这才是实际的线电压380v的生成原由，那么，为什么线电压AB的电压为380v，而不是简单相加的440v，用简单的，容易理解的方法来说，当A相电压为220v时，B相电压只有-160v，当A相电压降至160v时，B相电压降到了为-220v，当B相升高至220v时，A相降至-160v，所以，A相与B相的电压差，为380v，以上仅为简易解析，所用数字仅为交流电的有效值，严格的说，还须在每个数字后，乘以根号2，那样，能真实的表达交流电的峰值。
弟弟做设备拆迁移机工程的，听说这组工程安装完毕后，动力电还没有送达，一个电工为了把电气柜内照明点亮及其他作业，临时接入220伏电压没到一分钟，所有的日光灯和排风扇全烧毁了，还以为接成380伏电压结果查一下，就是220伏没错的。
很多人都知道，火线和零线之间的电压是220V，这就是单相电压，大多家用电都是单相电。所谓单相电，简单来说就是只用了单根火线，并与零线构成回路，如下图的两户人家，一户用了A相火线，一户用了B相火线，它们都是单相用户。
我自己是21年首发的四驱版Model Y车主，用车2.4万公里，早期使用特斯拉超充、第三方快充，随着新房即将入住，我去年年底装好了家用充电桩，距今使用了小一年的时间，就我个人使用体验，来讲讲第三方和原厂家充桩的区别，以及选择的考量。
