火车上有猪和羊成群穿行？近日，四川一火车上旅客偶遇成群猪羊的画面火了。原来这是一辆扶贫慢火车，从普雄到攀枝花历时9小时7分，经26个站台，全程票价最高25.5元，最低2元，像公交车一样，给上学孩子提供方便，百姓的农副产品、猪、羊都可以带上火车。网友：这就是人间烟火气。
近日，脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》正在央视热播，一幕幕生动的脱贫攻坚影像令人心生震撼与感动。在第四集《合力攻坚》中，“慢火车”的身影悄然出现，电视节目一经播出，“我国仍保留着81对扶贫小慢车”的话题冲上微博热搜第二名。
中央纪委国家监委网站 沈东方图为由四川普雄驶往攀枝花的5633次列车。（图片来源：视觉中国）往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的“扶贫慢火车”——5639/5640次列车，每天穿行在崇山峻岭之中。沿线居民将这趟列车当成农产品出山和学生上学的主要交通工具。
“哐当哐当……呜……”绿皮火车缓缓停下，车门被打开。铁道旁等待已久的人群瞬间活跃了起来，有人扛着一蛇皮袋土豆，有人背着一箩筐花椒，一个个有条不紊地登上火车。车厢里，还有不少特殊的“乘客”——活鱼、活鸡，甚至还有活羊、活猪。图为由四川普雄驶往攀枝花的5633次列车。
来源：【人民日报中央厨房-碰碰词儿工作室】幸福最是家团圆。1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，春运概念顺势而生。改革开放后，打工潮兴起，春运逐渐成为一种社会现象。走过七十载，春运发生了巨大变化。1954年，铁路春运累计发送旅客2300万人次；2012年春运，攀升至2.
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。5633次列车是一趟绿列慢车，它从普雄出发抵达攀枝花，全长353千米。50年来，5633次列车风雨无阻的往返两地之间，以40千米的时速穿越过雄壮清秀的高山河谷，串联起沿线27个车站。
2024年，全国铁路旅客发送量突破43亿人次。从雪域高原到江南水乡，从广袤平原到丘陵山地，活跃在各条铁路线上的“慢火车”，让走亲访友、务工求学的人有了便捷的出行方式。7053/7054次公益性“慢火车”就是其中之一，“慢火车”每日穿梭于山野，温暖着一批又一批旅客，不曾停歇。
作为高铁运营里程最长的国家，中国每天仍保留开行几十对公益性慢火车，覆盖22个省(区、市)，经停600多个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、大凉山地区、南疆地区等地。（人民日报)在中国高铁飞速发展的今天，我们欣喜的感叹高铁速度和温馨舒适的旅行环境。
它，是被全路正式命名的81趟“公益慢”火车中的一员，是从北京始发停靠31个站点，票价最低廉，全程运行252公里，仅需要16.5元，每公里还不到7分钱。它，是一趟屡次见证浴火重生、众志成城、交通强国的列车，先后经历2012年“7.21”和2023年“7.
陈晨 徐宁 济南报道部分线路高铁票将于6月涨价，相关话题频登热搜的背后，是票价是否超出了民众的承受能力。高铁时代，培养了民众依赖高铁动车出行的习惯，但在高速发展进程中，仍有人的生活相对低速。他们需要的不是时间短、票价贵的高铁，更青睐慢慢被遗忘的、很便宜的绿皮慢火车。
山西晚报讯9月1日7时08分，8818次列车从太原火车站缓缓驶出，开住灵丘站。从当天起，这趟“慢火车”不再由他们单位值乘，要交由太原客运段来担当乘务工作。“我们就想把这趟车服务的特点、难点尽快告诉接班的同事。”梁建霞说。太原至灵丘的8818/7次列车往返穿行于山西东北部，是我国81趟公益性“慢火车”之一，途经的忻州、原平、代县、繁峙、灵丘等县市都曾是国家级或省级贫困地区。
在时光的长河中，有一趟列车，以一种独特而坚定的姿态，连接着山区与外界，它就是穿梭于淄泰线上的7053次公益性慢火车,它沿途经停17个站,穿过22条隧道,途经大小桥梁和涵洞58座,平均时速只有四十多公里,票价最低一块钱,票价几十年不变,人们都亲切的称之为“小慢车”,“小慢车”速度虽
