在我国的C919客机通过测试并正式投入到运营中后大家的注意力就放到了CR929的身上，虽说C919是我国自主研发的一款国产客机，也收到了很多的国际订单，但这款客机只是一款窄体客机，载客不足200人的同时航程也仅为5000公里左右，仅适用于国内航班，并不适合国际航班;
张聚恩/文本月（2023年8月）初，俄罗斯联合飞机公司（UAC）首席执行官尤里·斯柳萨尔首次确认，UAC不再是合资企业CRAIC的合作伙伴。CRAIC的全称是“中俄国际商用飞机公司”，是2017年5月为落实两国政府间合作协议，由中国商飞（COMAC）和UAC共同组建的合资企业。
中俄之间合作研发的大型宽体客机CR929项目，最终落了个“分道扬镳”的后果。CR929中代表俄罗斯的“R”也被摘掉，变成了C929。最近，普京主动提起这个项目，表示“很艰巨，但双方正在取得进展”。其实普京很清楚问题出在了谁的身上，至于要继续与中方合作，只是客套话罢了。
在苏联时代，苏联也拿出了多款民用飞机，尽管这些民用飞机在市场上的反响并不好，但是也能够基本的满足苏联当时的需求，而在苏联解体之后，目前全球范围内继续使用苏联飞机的国家已经越来越少，当然这些苏联飞机也已经严重老旧，俄罗斯虽然继承了苏联的大部分衣钵，但是如今的俄罗斯想要进行先进的民航飞机研发也是不具备实力的，在俄罗斯进行新一代民机研发的过程中，俄罗斯也遇上了不少的麻烦，如今的俄罗斯已经表现出现代化水平的严重不足，在当前俄罗斯无法独立拿出民机项目的时候，俄罗斯已经想到妙招复产一些苏联时代已经成熟的飞机，并且试图通过这种方式来维持当前的民航运行。
上个月底闭幕的“2023中国航空产业大会暨南昌飞行大会”，C929客机以新名字亮相，拿掉了当初象征俄罗斯的那个字母“R”，商飞官方更是现场宣布C929已正式立项。仅仅三天后，俄方也传来喜讯，俄罗斯国产宽体客机伊尔-96-400M首飞成功。
