中新社北京2020年9月6日电 国际会计师事务所普华永道中国管理咨询部合伙人金军6日在北京指出，根据最新研究，无论是体量规模或者发展质量上，北上广深已经是中国名副其实的“超一线”城市，在国际上也有各自的影响力。
在中国发展最好的当然还是四大一线城市北上广深，不光经济发达，城市建设也很漂亮，特别是那些宽阔亮丽的道路，再加上两旁的建筑非常吸引人，但是在中国有一座内陆城市的道路景观在我看来不亚于一线城市，它就是四川成都。
来源：【宝安日报】近日，《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》（以下简称“方案”）正式印发。深圳将持续完善对外轨道复合枢纽体系响应“一核多心网络化”城市空间布局，进一步完善市域“五主五辅”对外轨道枢纽体系，提升大湾区直连直通效率。
一线城市外加杭州在晚高峰的道路拥堵情况，这样一对比，北京实在是太恐怖了，这么多环全部拥堵，上海的交通规划好像很不错，广州和深圳地方大，好像拥堵情况不明显，最坑的还是杭州，连接市区南北的就2条交通枢纽，全部堵了，交通规划实在不敢苟同。
要想富，先修路。道路作为城市的骨架和血脉，是城市发展的基础和支撑。青岛，作为中国第一个有汽车的城市，建设了中国第一条公路。道路，曾是这个城市的荣耀，撑起了飞速发展的城市梦想。然而，这些年，青岛路网建设的步伐明显慢了。
自从进入21世纪20年代以来，电动自行车在全国迅速攻城拔寨，在大城小镇全面普及开来，进入千家万户。大量电动自行车的增加，导致原来的非机动车道不够用了，很多城市尤其南方城市甚至没有非机动车道，不得不临时抱佛脚，从机动车道中挤出一条窄窄的非机动车道。
