在125通路踏板中，基本被合资与豪爵垄断了，国产品牌大多数都放弃了，但总有个别国产品牌不断向125通路踏板市场发起挑战。当然这样的挑战也非常艰难，QJMOTOR也是使出了浑身的力气，去年先上市了鸿125标准版9299元，如今又上市了TCS版10699元。
印象中，国产的125排量单缸风冷发动机小踏板，充当的是纯粹的代步交通工具，本质上与满街跑的电瓶车没有区别，其中不乏趿拉着拖鞋的大叔和身材走形严重的大妈，仰或是鬼火少年光天化日之下的炸街，这就是125小踏板带给所有人的刻板印象。
四块是生活，三块是面子，不是小瓶买不起而是大瓶更有新价比，这段话近期在网络爆火。在这之前，大瓶饮料定位的目标消费群体是下沉市场，很少有厂家将目标定位新生代年轻消费者，然而如今的现实却是这批主导话语权的年轻人正在成为大瓶饮料的资深爱好者，摩托车也是如此。
在各类摩托车层出不穷的今天，代步踏板车似乎已经成为边缘，但在摩托圈内卷的情况下，各大国内厂商又开始了对通勤类125排量踏板进行研发与投入，使得该车型又重回大众的视野，它不仅是外卖小哥的必备工具，也是大众“买菜接娃”的出行神器。
上篇，我们用较长篇幅介绍了全新代步车款鸿125和UY125的综合对比。从我们的实际体验来看，两款车都是非常优秀的存在，也各有优缺点。在前期的车友评论里，我们能看到大家对鸿125在配置清单上对UY125的碾压现状是认可的，但对于鸿125能否在耐久度和可靠性上让人满意还存有疑虑。
摩托范榜单济南铃木UY125的设计理念，把好骑和实用发挥到了极致，所以让它常年都在踏板人气榜第一的位置，就像仿赛里面的春风250SR，巡航车里的豪爵TR300，拉力车里的豪爵铃木DL250，已然成为了一款神车，虽然跌落神坛，人气仍然稳居前三。
最近国内那125cc的小踏板车圈子可太热闹了，各大品牌都拿出了看家本领，比如建设雅马哈、济南铃木，这些老牌的合资大佬们也都回来凑热闹了，就是这更新迭代之后产品依然不咋地，还不如本田那“瘸腿”的单前ABS有诚意呢。
