前言:福海大道快速路作为连接宁波中心城区与大嵩滨海片区的重要通道，不仅与象山湾疏港高速、跨象山港高速二通道形成了“高快转换”，还有效提升了沿线居民的出行能力。近日，宁波有关部门启动了福海大道快速路工程的规划设计招标工作。
环城南路快速路位于宁波中心城区中南部地区，将世纪大道等快速路及城市主要干道连接成有机整体，是三江口核心区与东部新城核心区联系的主要集散通道，同时还是中心城区通往宁波栎社国际机场、宁波客运中心的重要集散通道，在中心城区路网中具有重要的地位和作用，故拟创建“城市高架天际线”精品线，打造新的城市名片。
高架快速路鄞州资规部门对鄞州大道-福庆路（东钱湖段）快速路二期工程规划选址作批前公示。鄞州大道—福庆路（东钱湖段）快速路二期西起福庆路（福庆路与诚信路交叉口附近）、东至邱隘立交（东外环与环城南路相交的立交），全长约4.3公里。主要穿过邱隘回龙区域。
宁波九龙大道效果图交通是一座城市发展的命脉，自古有言：百业兴，先行在交通。通达则地盛，地盛则繁华。通达顺畅的城市高架快速路网，不仅提升城市出行品质，更为重要的是能彻底改变了城市交通的困局，改变一座城市的发展方向与格局。一直以来，宁波高架快速路的建设状况着实是不折不扣的“硬伤”。
今天我们讲讲城西的高架快速路，说到宁波的城西大家第一印象就是落后，然后各种对比杭州城西的发达。宁波正儿八经的第一条高架也就是机场路高架就在城西，最早应该是从青林湾大桥到朝阳互通，有一点不足的是青林湾大桥只有一层，而且早期非机动车道还占用了一个车道，那时青林湾大桥是每天必堵。
宁波北部江北镇海应该是交通最薄弱的地方，中间的机场是影响最大的。现在东西向的主动脉北环高架，原本设计是比较先进的，是第一条跟地铁合建的快速路，虽然地铁三号线跟机场路南延段先开通，但是建设时间是北外环比较早。
通途路从余姚大隐到北仑泰山路，从宁波中心城区横贯宁波东西，已经建成高架的只有翠柏路到高桥长乐段（含机场路互通）。如图所示，红圈内通途路中心城区段翠柏路到院士路段高架规划已经取消，因为这段路有轨道交通6号线，桩基跟隧道冲突所以无法建设高架。
按照规划，到2025年，宁波将全面构建智慧建设、优质人居、绿色安全的住房城乡建设高质量发展模式，全市常住人口城镇化率达到85%，基本形成基础设施更加高效、人居环境更具品质、住房体系更加完善、建筑产业更加优质、建设管理更加智慧的城乡一体化新局面，当好城乡深度融合、区域协调发展的模范生，充分展示现代化滨海大都市形象。
宁波市北环快速路工程创建了浙江省第一条城市高架快速与轨道交通一体化共建工程，及国内首座轨道交通车站与高架桥梁采用建、桥组合形式的一体化双层高架结构，技术先进。宁波市北环快速路全长约16km，全线按“高架快速路+轨道交通+地面辅道”布置。高架快速路和轨道合建段长约6.
