看过了这辆比亚迪宋L DM-i的防撞梁和底盘情况，那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门这辆车使用欧系车常见的锻造门铰链，比以前宋PLUS DM-i的冲压铰链要好。车门也是欧洲车常见的一体冲压全框式车门，而且为了美观，门框上还增加了黑色塑料饰条。
这辆比亚迪宋L DM-i的底盘如何？与宋L EV有什么区别？今天就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。底盘平整底盘平整度不错，有塑料护板，起到防尘和扰流作用。这辆车是比亚迪第五代DM-i混动系统，相比第四代，机械机构没有太大改变，更多的是软件调校上的优化，更偏向于省油。
如今，汽车行业正在加速向新能源转型，然而由于受到目前动力电池技术的限制，以及充电便利性等因素困扰，纯电车型的续航焦虑仍然是阻碍消费者选购的最大因素，因此结合了纯电车和燃油车优势的插电混动车型正在成为向新能源过渡的最佳选择。
#头号新车#全新2025款比亚迪宋Plus DMi到底怎么样？新款车型相比老款售价上调，升级第五代DM混动系统，新款车型到底有没有那么牛？咱们来详细讲一讲。比亚迪宋Plus DMi搭载插电混动系统，这台家用SUV市场表现，的确特别优秀。
在15万级插混SUV市场，比亚迪的宋PLUS DM-i自从上市以来销量成绩就领先同级车型，成为这一细分市场中的首选，不过随着吉利银河L7的上市，宋PLUS DM-i的地位可能会受到威胁，因为最近一位博主对两车进行了拆解对比，结果却让人意外。
首先在电池方面，众所周知，比亚迪的刀片电池，是其畅销的一大利器，但是从拆解对比中我们可以发现，在电池封装工艺方面，宋PLUS DM-i采用的是双层铝合金上盖，中间是冷媒管道，起到对电芯降温的作用，在冷媒板的另一侧上面附着了弯曲的电热丝，在冬季可以为电芯加热，不过在电池和盖板之间，灌注的导热胶使得两者之间紧紧的粘合在一起，不可能在不破坏盖板的前提下进行拆卸维修，所以如果电池出现了什么问题只能进行整块电池组的更换，我想不少车主已经有所体验。
银河L7全系标配一台1.5T四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米。而比亚迪宋PLUS DM-i则搭载一台1.5升四缸自吸发动机，并且没有直喷技术，而是老的多点歧管电喷，所以发动机的最大功率只有81千瓦，最大扭矩135牛米。
今天我们把吉利银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，这两辆车的混动系统拆开，看看内部结构如何。电控银河L7相对比亚迪宋PLUS DM-i来说，电控的体积要小很多。拆开外侧的密封护板，能看到银河L7使用了排线连接，而比亚迪宋PLUS DM-i还是传统的针式触点连接。
