早在2017年的CES展上，法拉第未来就展示了FF91这款车型，并且当时声称将在2018年量产交付，时至今日已经5年过去了，这款当时被非常看好的产品仍然停留在试验样车阶段，期间不仅经历了多轮融资，同时创始人贾跃亭还出现了个人破产的重大危机。
21世纪经济报道记者白杨 北京报道刚刚过去的4月份，Faraday Future（FF）创始人贾跃亭在中国社交平台上异常活跃。他先是借抨击小米汽车成功吸引了舆论关注，随后又录制四个视频，回应了网友提到的一些问题。
21世纪经济报道记者白杨 北京报道9月27日，还有两天才正式成为FF全球CEO的Matthias Aydt致信全体股东称，过去一年，FF在开发FF 91 2.0 Futurist Alliance和规模化生产准备方面取得了显著进展。
11月29日，法拉第未来发布澄清说明，表示近日市场上“纳斯达克要求FFIE退市”为错误解读，但并未对三季度财报延迟交付的原因进行说明。这家汽车公司表示，纳斯达克发出的警示函仅仅与公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。
北京时间9月4日晚，法拉第未来股价开盘后突然飙升，一度涨超80%，截至发稿涨幅回落至超50%。消息面上，法拉第未来创始人贾跃亭近日在社交媒体上发出号召，邀请全球技术人才共同参与法拉第未来新子品牌的创建。
法拉第未来之所以收到纳斯达克股票市场的退市“警告”，看似是其未按相关规定，在规定期限内召开年度股东大会，但根子还在于其投入巨大的FF 91 Futurist始终无法实现量产落地，这意味着投资者迟迟看不到企业从无止境投入转向有序经营获取收入的拐点，必然会失去耐心，这直接反映在其股价上。
