撰文 / 吴 静编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然来源 / Automotive News by Hans Greimel自2018年11月19日在东京羽田机场被捕以来的六年里，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）一直辩称，他是被日本老派民族主义者罢免雷诺-日产-三菱汽车联盟首
本田和日产之间的合并谈判刚开始一个多月，就已经陷入僵局。去年12月23日，本田和日产在东京举行了记者会，官宣合并的消息。本田社长三部敏宏在会上表示，到2025年6月时，本田与日产将成立联合控股公司，本田与日产均为控股公司的子公司。
【日产前掌门戈恩：寻求与本田达成协议是绝望之举 两公司难有协同效应】财联社12月21日电，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩表示，这家陷入困境的日本汽车制造商寻求与本田汽车达成协议，这表明前者处于“恐慌模式”。
IT之家 12 月 21 日消息，日产、本田在这周二突然爆出可能合并的消息，一时震撼了全球汽车行业。这笔交易尚未得到官方确认，不过日产前 CEO 卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）并没有因此保持沉默，他在 20 日接受彭博社采访时，对这一潜在的合并提出了严厉的批评。
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道“我们需要大胆地进行改变，如果我们害怕改变，就无法创造未来。”近日，本田和日产汽车总裁抛出的这段话传达出强烈的危机感，这也是这两家企业宣布走向历史性的业务整合最为重要的原因。
文：懂车帝原创 陈灿[懂车帝原创 行业] 日前，日产汽车前CEO卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）在接受彭博社采访时表示，日产和本田的潜在合并是绝望之举。“这并非一笔务实的交易。因为说实话，两家公司之间很难找到协同效应。
当地时间12 月 23 日，本田汽车、日产汽车和三菱汽车签署谅解备忘录。其中，本田汽车和日产汽车签署考虑整并的基本协议，将正式就经营合展开谈判。双方将以共同出资成立一家控股公司，且双方将均作为该控股公司子公司的方式进行合并。
在全球汽车产业电动化、智能化浪潮冲击下，日本车企选择“抱团取暖”——合并能否让本田与日产走出困境？近日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京共同宣布，本田、日产和三菱汽车三方已签署谅解备忘录，本田与日产将正式开启合并谈判，三菱汽车公司将就参与合并事宜进行探讨。
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报道12月23日下午，本田、日产与三菱汽车正式签署谅解备忘录（MOU），未来将成立联合控股公司进行技术以及资源整合，以实现更大的协同效应。据日本广播协会（NHK）报道，12月23日日产与本田分别召开董事会会议，就业务整合事宜进行了全面讨论。
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩当地时间12月20日在接受采访时表示，日产汽车寻求与本田汽车达成协议，这表明前者处于“恐慌模式”。“这是绝望之举，”戈恩说，“这不是一项务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间很难找到协同效应。
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩当地时间12月23日接受采访，对本田和日产的潜在合并能否成功表示怀疑，称日产的计划 “毫无道理”。戈恩表示，从行业角度来看，“两家公司充满了雷同之处”，而互补性是合并的必要条件，“但本田和日产之间不存在互补”。
本田与日产之间的合并谈判存在新的变数。据彭博社报道，本田希望在双方达成合并之前，日产可以处理好它与雷诺之间的关系，甚至提出让日产买断雷诺所持有的剩余的日产股份。可以说，本田在与日产的合并谈判中，又提出了除盈利能力之外的新要求。
