在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国解放军空军建设发展的一系列故事，例如歼16战机、歼20战机、苏35战机等等。按照外界媒体的报道，我国生产的运20总数，已经达到了60架以上，而且还在持续增长。
目前，运20“鲲鹏”运输机已经成为中国空军战略运输的顶梁柱，在它诞生之前，中国空军在战略投送能力上一直处于弱势地位，仅有20多加架从俄罗斯引进的伊尔76运输机，以及大批国产运8/9运输机，数量非常有限，难以满足中国空军的战略投送需求。
随着距离2024珠海航展开幕日的不断临近，近两天参展的军机等大型装备已经陆续抵达航展现场了，其中除了我军的轰-6K、无侦-7/10、歼-16/D、运油-20以及军媒已经重磅官宣的歼-35A战斗机外，俄罗斯的苏-57隐身战斗机也已经如约而至首次抵达中国。
我国的运-20运输机，呈现32架同时同框出现，很快就会凑齐100架运-20的规模，这强大的运输机阵容，对于中国空军来说，将拥有着雄厚投送实力，在战略空军部署方面，将会赶超印度和俄罗斯，很快将会轮到更先进的型号，以下饺子的态势来进行部署。
2016年7月6日，运-20正式服役，标志着中国空军开始向着战略空军迈进。8年过去，运-20和运油-20已经装备4个单位，超过100架。战略空军的模样已经出来了。说起中国大飞机的发展，很多人都会想起80年代搞的运-10。不过中国大飞机之路的起点，需要追溯到60年代。
近期，中国空军的运20“鲲鹏”运输机可谓是热度不低，先是与7架歼10战斗机组成编队远赴埃及参加航展，近日运20“鲲鹏”运输机又赶赴南非参加航展，在短短的10多天时间里，运20“鲲鹏”运输机两次参加非洲两个大国举行的航展，旨在对外展示中国空军的强大运输能力。
文 | 文渊的历史书编辑 |文渊的历史书近年来，我国空军的运-20大型军用运输机频频在国际舞台亮相，让世界看到中国日益强大的远程战略投送能力。从非洲的马里到欧洲的奥地利，从中东的土耳其到太平洋彼岸的阿拉斯加，运-20的身影早已遍布全球大部分国家和地区。
以运-20为背景，飞行员描述中的“不能说的新飞机”，肯定不是运-20简单改进升级，至少也要有突破性质的变化。那么不能说的新飞机会是谁，在空军现役型号中我们探寻真相，肯定离不开两个标准:目前没有、将来急需。
