今天主要是教给大家窄路倒库的两个思路，只要领会了这两个思路，在遇到过道比较窄的情况，就知道:第一，向左摆斜为什么要往前开一点再向左打方向，也就是晚一点向左摆斜，是为了让右后角进位借用车位调整车身，既能让车身向90度靠近，又不至于在向左顺直车身时，导致车身向车位左侧移动而直接顶到左
这是一个标准的垂直车位，一会儿我使用摆斜倒库法给大家演示讲解一把倒车入库，看在这种标准车位倒库时的关键操作技巧在哪里。车辆自过道开过来，发现目标车位以后，适当向右打方向，让车身尽量向车位一侧靠近，目的是方便接下来向左摆斜车身。
在我前进的右手边，在白色轿车和黑色轿车之间发现有一个车位，我计划在这里停车。挂前进挡向左打方向往前提车，当车身顺直时快速回正方向停车，此时在右侧后视镜中看到右侧略宽，挂倒挡向右打方向倒车，让车尾向右甩，随即回正方向，根据两侧车身距离再向左微调方向随即回正方向，最后让车辆摆正入位。
各位有车的朋友一定都有体会，这开车容易停车难，尤其对于我们新手司机，真是太痛苦了。老司机一般往前、往后这么两下就能把车子停好了，新手司机可能就要前后前后好几回，但车子终于是停进去了，以后多停几次自然也就熟练了。
在相当长的一段时间里，辅助驾驶系统的能力上限停留在自适应巡航、紧急制动、车道保持等L2级初级阶段。从去年开始，造车新势力们将自动辅助驾驶的能力从纵向的单车道突破到了纵向+横向的多车道场景，逐步可以实现在高速公路上自动变道超车、进出匝道等功能，进一步降低了司机在长途驾驶中的操作压力。
