豪爵USR125自上市以来在代步通勤小踏板领域一直有着不错的口碑，这次也迎来了全新的改款升级，主要针对的也是大家更为关心的实用性方面有了明显提升，外观方面基本没有调整，售价也提升至9380元，相比老款车型价格上浮了400元。
最近入手了豪爵USR125主要看中了装配工艺及质量，至于油耗方面一个踏板谈什么油耗，外观唯一不中意的就是前脸了，总觉得原版车头‘Y’字形黑色饰板过于老气，跟车身乃至尾部极不协调，突发奇想配合usr125原有的前脸轮廓、犀利的外形，画着画着觉得‘Y’字形饰条有点像公牛了，因为没学过ps，p得有点漏洞百出的样子，各位业内看官请见谅，哈哈。
没想到在新车不多的2022年西安摩博会上，居然出现了传说中的豪爵新款USR 125，车友们对这台小踏板应该并不陌生，可以说是它是豪爵的功臣，为ESS动平台实现了良好开局，为后来的UCR 125、AFR 125铺平了道路。
USR125在外观设计方面非常运动，车身采用大量笔直硬朗的线条进行勾勒，搭配上回旋镖式转向灯显得异常凶悍，整个造型非常符合年轻人的口味，能够提高整车的辨识度，众所周知豪爵的漆水工艺在国产当中是属于比较好的，整车的质感是很足的，根本不会逊色合资车型。
从动力层面来看，由于ESS发动机技术相较于超级芯会稍显逊色，因此USR125的6.6千瓦峰值功率在UU125的6.9千瓦面前没有优势，而峰值扭矩同为10牛米的前提下USR125转速更低，因此USR125动力设定是偏向低转高扭力的，在实际性能表现上也是如此，怠速和起步发动机抖动比较轻微，起步表现较为丝滑，表速60以内加速随叫随到，而且USR125的噪音和震动控制表现都颇为出色。
一分价钱一分货，这是很多人都认可的道理，但前提是要货与价对等。低价也能出品质踏板，9匹马力，百公里油耗2.09L，这款豪爵125就不错，就比如今天我们要说到的这款豪爵USR125，万元以下的小排量踏板，有颜值也有实力。
在所有摩托车类型中，踏板车没有离合以及挂挡机构，操作难度低于其他跨骑挡车，尤其是排量较小的踏板车型，它们有着售价、自重、座高相对较低，动力易控的特点。因此成为最适合新手的车型之一。下面我就推荐几款价格低好玩的小踏板，没写到的欢迎大家补充。
