题:从唐蕃古道到川藏铁路——透视进藏“天路”千年之变。4月下旬，拉萨至林芝铁路全线施工紧张忙碌。2020年11月8日，川藏铁路开工建设，新建正线长度1011公里，30公里以上隧道有6座，超过100米的高桥有9座，修建难度之大世所罕见。
川藏铁路的施工难度达到了历史级别，但再苦再难，我们也必须修建，因为我们有着不可不修的原因。川藏铁路是我国境内第二条进入西藏的快速铁路，东起四川省成都市、途经雅安市、甘孜藏族自治州，后进入西藏自治区昌都市，最后到达拉萨市，全长1838公里，其铁路设计速度160-200千米/小时，是我国Ⅰ级电气化铁路。
好久不见，小伙伴们，我去旅游了！这次我和家人自驾318从成都到拉萨，又走丙察察去了一趟甲应村看梅里雪山，最后到达大理，这趟旅行持续了20天，特别累，但是也特别有收获，因为我在路上看到了正在修建的川藏铁路。
昌都市境内正在建设 (或规划)中的铁路项目有7个昌都市，别名康巴，西藏自治区下辖。名字源于藏语音译，意思是“水流汇合之处”。昌都是西藏自治区的东大门，是古老的“茶马古道”上，分别从四川、从云南进入西藏的第一站，是西藏面向内陆的重要开放枢纽。
青藏铁路是我国新世纪四大工程之一，全段历时20余年建成，为西藏人民带来了丰富的物质、健康和文明。目前西藏进出只有这一条铁路，所以开行的客运车辆都要经由此路，先经既有线路到陇海线，再开行到西宁经青藏铁路入藏，那么绕路是不可避免的。
