·“L3和L4级别自动驾驶的功能并不比辅助驾驶产品更复杂，但在可靠性上有质的变化，传统辅助驾驶产品开发的方法论并不适用于L3和L4级别高可靠系统的开发。除了冗余挑战，卡车相比于乘用车还面临另一个天然挑战：远距离感知。
新华社东京5月22日电（记者钱铮）据日本雅马哈发动机公司22日发布的新闻公报，日本21日已在中部地区福井县永平寺町开启该国首个L4级自动驾驶车辆公共道路运行服务。按照业界通行的自动驾驶分级标准，自动驾驶等级分为L0至L5共6个等级、技术水平逐级递增。
我国工信部于2022年3月1日正式实施《汽车驾驶自动化分级》。该分级是基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0至5级。
曾经只存在于科幻片里的智能驾驶，已逐渐走进真实生活。在雄安新区，无人驾驶的智能网联巴士上路运营、无人驾驶配送车为居民派送快递包裹。日前，京雄高速（河北）开放自动驾驶测试示范项目也正式启动。随着科技的日臻成熟，在高速公路上智能驾驶究竟距离我们还有多远？
