非常导购对于大多数车型来说，其悬架都是不变的。而对于一些追求驾控的跑车，或一些追求更强越野性能和更好乘坐舒适感的SUV来说，它们的悬架则是可以调节的。那悬架可以怎样调节呢？悬架高低调节悬架可以高低调节。
我们通常说的汽车核心技术"三大件"里，发动机和变速器属于单体比较复杂的技术，而底盘则属于需要多部件协作的复杂系统。底盘有多重要？它几乎承包了车上所有的动态体验。大家对悬架都比较了解，作为底盘行驶系的重要部件，有人喜欢悬架柔软像沙发，有人喜欢悬架偏硬路感强。
华龙网讯（记者 秦思思）汽车的舒适性和安全性一直是汽车生产厂家的“重头戏”，为了兼顾二者，汽车悬架需要在“软”和“硬”之间快速而准确的切换。近日，由重庆大学余淼教授团队创立的重庆磁骋科技有限公司在磁流变汽车悬架技术领域取得了重大突破。团队正在做实验。
在应对不同路况时，悬架由于弹簧的刚度和减震器的阻尼系数都是恒定不变的，所以工程师就想通过“可变悬架”来满足不同路况的需求，可变悬架通常有着两种实现形式，调整悬挂高低程度与软硬程度，那么各自厂家都通过了哪些方法实现呢?
在新能源汽车浪潮的汹涌冲击下，传统油车正站在历史的十字路口。面对竞争日益激烈的市场，有一款燃油车型依然能够跑赢众多竞争对手，今年持续月均销量过万辆，他就是梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV。作为豪华SUV市场的常青树，刚刚完成进化的2025款车型变得更加“聪明”。
在传统的底盘技术中，悬架的性能是固定的：如果出厂设置偏硬，遇到越野等路况时，操控性会更好，但会牺牲舒适性；在平常路况，乘客可能会感觉比较颠簸；与之相反，若出厂设置偏软，舒适性会更好，但会牺牲操控性。随着消费者对汽车性能要求的不断提升，这种固定性能的被动悬架越来越被诟病。
