【卡车之家 原创】近期，有不少卡友群反馈了4米2蓝牌轻卡被严查的消息。有卡友开玩笑说，开蓝牌轻卡最大的“从业要求”是心理素质要过硬，在执法人员过来敬礼时要能“顶得住”。虽然是“玩笑话”，但这也侧面反映了部分蓝牌轻卡存在违规被查处的风险。
早在今年3月工信部公示的车辆公告中，有四个品牌上报了五款总质量约7.5吨的4米2车型，包括重汽HOWO、福田奥铃、陕汽轩德翼9、现代泓图，这几款车车身总长均接近6米，货箱长度接近4米2，而总质量也接近7.5吨，其中多数为7495kg。
众所周知，蓝牌4米2轻卡上高速是可以按照两轴18吨算的，也就是说超载你也可以上高速。蓝牌轻卡上高速可以按18吨算:交通部2019年12月发布的《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》中明文描述的:“在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。”
相较于黄牌车来说，蓝牌轻微卡在城配运输中可以享受到更多路权，不过随着蓝牌新规的实施以及治超政策的不断收紧，蓝牌轻卡的载重能力逐步趋向于标准化，而对于有一定载重需求的卡友来说，蓝牌车的吨位似乎变得不太够用。
“蓝牌4.2米我见很多都拉12吨。”“我拉30吨。”“你们都厉害，我最多拉过九多半（9吨半）。”……上面的对话，是一些卡车司机在掌上卡车《3月起蓝牌轻卡新规实施！经销商无车可卖？用户却在“幻想”提吨》一文下的留言。从这些留言可以看出，蓝牌轻卡超载已经是“公开的秘密”。
1 蓝牌4.2的车辆底盘参数不统一，导致很多司机把原本上黄牌的车辆底盘拿来上蓝牌，在后面的日常经营中大量超载，经常拉10几吨，本来载重小的蓝牌4.2载重直接超过黄牌6.8车型或者往上车型，且所收运价极低扰乱市场，更有甚者直接拿标准轻卡超载10几吨，导致车辆制动系统达不到要求，带着安全隐患上路，给百姓带来巨大的道路安全风险及伤亡。
