如今中国已经成为全球公认的高铁技术强国，从被国外卡脖子，到国产率95%以上，中国高铁可谓是走过了峥嵘岁月，其实在高铁列车上，有一关键零件虽然常见，但却容易被外界所忽略，它就是高铁车轮，那么高铁车轮到底有多难造呢?
作为中国高速铁路列车最重要的生产线之一，中国高铁车轮生产线的生产过程全程都是智能化，其生产速度更是高达一分钟一个轮，难怪在看完这一轮毂生产线之后，感觉就是先进，以及与其他国家的同类生产线不一样，难怪中国高铁那么强，甚至还能领跑全球。
央视网消息：轮对也就是高铁的车轮，与高铁的运行速度和平稳息息相关。如今，山西生产的高铁轮对已经广泛应用在我们日常乘坐的高铁复兴号上。从技术引进到不断创新，中国高铁产业在各个领域平稳发展。系列节目《外企在中国》，我们跟随记者镜头一起去山西了解一家高铁轮对生产企业。
截至2023年年底，我国高铁营业里程已达到了4.5万公里，而地球赤道周长也才4万公里。相信，很多朋友都坐过高铁，也有疑惑的地方，比如说高速运行的高铁时速可以达到350公里，却要连接一根“高压线”，为何头顶的高压线不会磨坏呢?
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。300公里时速的列车你见过，但600公里时速的你见过吗？据说这辆黑科技列车，一个轮子都没有，是完全漂浮在轨道上的磁浮列车。最关键的是，由于其质量轻巧，普通人徒手就能将其推动。情况真的有这么神奇吗？
十四亿乘风万里，二十载跃动山河！三个第一，告诉你中国高铁有多牛？总里程数第一，超过42000公里比绕地球一圈还多。平均时速第一，350km/h是世界上运营速度最快的高铁。运行平稳性第一，稳到能立住硬币。走进现代铁路，感受科技魅力！
