但当初支持电动车限重55kg的专家们，要不要出来道个歉?今年以来，老旧电动车迎来了首次国家层面的政策与资金支持，尤其利好搭载铅酸电池的电动车，因为商务部等5部门联合发布的方案里，明确规定了“锂电换铅酸”可适当加大补贴力度。
您在阅读前请点击上面的“关注”二字，后续会为您提供更多有价值的相关内容，感谢您的支持。电动车能够在我国得到很好的普及，它有2大“法宝”，第1采用的是更为环保的“电能”驱动，第2它的价格、用车成本更便宜，因此，电动车在发展只有三十余年时间，就替代了曾经的自行车，目前已有超3.
【五部门：将老旧锂电池电动自行车换购成铅酸电池自行车的消费者 会适当加大补贴力度】财联社8月30日电，商务部等5部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动。
电动车是高度依赖电池的一类车型，而早期的电动两轮车，主要是搭载铅酸电池，不过，随着新国标实施，电动车由于限重等原因，锂电池逐步吞噬铅酸电池的市场，成为备受青睐的一种电池，不过，近期看到行内人一种说法，电动车回归铅酸电池，已是“大势所趋”，这是为什么?
一直以来，广大车主对电动车的相关新规都是抵触的，不过8月底，商务部五部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，却受到了广大网友的支持，放弃锂电池，铅酸电池受国家新政支持，网友们纷纷表示:专家终于做了件好事!
随着现在汽车功能增多，什么车联网功能，娱乐功能，自动启停功能等对车载启动电瓶的消耗逐渐提高，造成汽车电瓶经常亏电，寿命也大大缩减，以往汽车电瓶寿命能到四、五年甚至十年，可现在汽车电瓶却在短短的两三年甚至是一年的寿命，让消费者不断为此付出金钱。
电瓶到期报废了，换电瓶一直是个让车主纠结的事，一是怕换的电瓶不耐用，二是担心自己选错品牌。磷酸铁锂12V车用启电瓶，具备非常多的优势，于是我在2020年开始尝试用磷酸铁锂电瓶替换，虽然一次型价格高了些，但如果不出意外，应该是比继续换原来的铅酸电瓶划算，理论上其2000次以上的充放电循环，可以一劳永逸随车到天荒地老了。
