单听枭龙这个名字，就能够感觉到它的霸气，作为一款国产高机动越野车，它的威力可是早就声名在外了。时间追溯到上个世纪90年代，在军贸市场的需求下，我国打算研发一种122毫米的车载榴弹炮，但是需要一种载具，可以是轻型轮式越野车底盘，也可以是中型轮式越野车底盘，但当时可选择的产品并不多。
在冬季低温环境下用车，更考验车辆的综合素质，特别是对于新能源车型而言，考验更是加倍。而在插电混动车型大热的背景下，长城推出的首款全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的量产车型——枭龙MAX，此前凭借着15万级的亲民价格，以及四驱的性能等优势，在市场上引发了相当大的关注。
近日，长城汽车公布了其1月份新能源乘用车的销量数据，累计销量为24988辆，其中哈弗品牌销售了6005辆，但哈弗猛龙独占4000辆以上，此前抱以厚望的枭龙、枭龙MAX等新能源汽车，在今年似乎有些后继乏力。
【映璇汽车工作室】@工科女的车库前驱、后驱、四驱，这三种驱动形式的车型，究竟选哪种？要搁在过去3-5年，那肯定是选前驱或者后驱的多一些，选四驱的比较少。为啥？四驱贵呀！拿燃油车来说，四驱车肯定要比前驱或者后驱贵个大几千或者上万。这是燃油车时代的价格。
