尽管中国摩托车商会副会长李彬先生在多次接受采访时都表示他们一直在努力，也在等待商务部的答复。就在最近一次接受采访时，李彬先生表示关于摩托车13年强制报废的提案已经得到商务部回复，并且他还表示将在年底颁布关于取消13年强制报废的修改内容，这对于广大摩托车友来说都是一个好消息。
交通工具是与人依赖度非常高的物品，在还没有现代文明的时候，古人就把马、驴等畜力当作交通工具，而进入近代之后，随着“电”、“燃油”的被应用，又多了诸多动力型的交通工具，包括了汽车、电动车、摩托车等交通工具。
综合各方因素，我们推测，多则一年，少则半年，新的摩托车强制报废年限规定将出台，有可能修改为15年或20年强制报废。近几年，围绕刺激消费的政策密集出台，尤其是最近一段时间，其强度和深度前所未有，覆盖面也扩张至市场的方方面面，虽然摩托车市场规模比不上汽车，但影响面深远，终于受到重视。
近期DeepSeek在全球范围内掀起不小波澜，在AI领域更是超过了多数国家的相关应用。闲来无事那么小编也提问了DeepSeek一个国内车友非常关心的议题：你如何看待“摩托车13年强制报废”政策？能否结合如今国产摩托车发展给些意见？看看DeepSeek是如何理性分析呢？
近日，清华大学李稻葵教授在世界金融论坛2024北京峰会上，怒喷摩托车有关规定，称人家年轻人想玩命，你担什么心啊，你怕什么啊，主路不让上，人家戴了头盔，人家高性能车，人家自己的命都知道珍惜，还要你去照顾干嘛啦，你又不是父母，摩托车现在使用13年强制报废，荒唐!
但是这个对于国内的摩托车行业来说是一个绑在身上的枷锁，因为摩托车往高端发展终归是玩乐车型为首的，当然小排量通路摩托销量在很长时间段内都占大头这是肯定的，但摩托车的玩乐化是必须也是不可逆的，那么中大排量的摩托车的主要用户还是在城市，但城市都禁限摩了，那往哪里发展呢?
多位江苏摩友在偶然间查看交管12123的APP时，发现自己爱车的报废年限已经从11年变更为13年，终于恢复到全国统一水平，日后不仅车辆外迁流转更加舒心，也不用为车辆的报废年限凭空少2年而低人一等，也不会在卖车时被人恶意砍价，横竖都是一件好事。
根据有关规定两轮摩托车使用年限为10年，可以延期3年，但延期3年内，需半年年检一次，合格后才可以延期，满13年就要实行强制报废，也就是说，不管是几千块，还是几十万，上百万的摩托车，无论是国产还是进口，只要购买了13年，都要强制报废。
