根据山东十四五规划和2035远景目标，山东可能建设大西环即德州至聊城城际高速铁路，最近德州至聊城高铁路线一直存在争议，聊城想走高唐，德州想走夏津，夏津和高唐都位于山东西部，分属于聊城和德州市级行政单位。
近日，中铁第五勘察设计院集团有限公司中标德州至无棣城际铁路预可行性研究项目，中标金额43.4万元，采购单位为德州市交通运输局。该项目线路西起京沪高铁德州东站，东接在建津潍高铁无棣站，途经德州市天衢新区、陵城区、宁津县、乐陵市、庆云县与滨州市无棣县，正线全长127.22km。
齐鲁晚报聊城12月17日讯(记者 张跃峰)在聊城市政府17日上午举行的例行新闻发布会上，市发改委通报了全市重大交通基础设施项目推进情况，未来聊城将建5条铁路3条高速2条航道1个机场和1个港口，建成山东省西部重要的综合运输枢纽。
德州齐鲁网10月10日讯（德州台 王荣亮 齐河台 赵志涛）日前，山东省政府官网公布出《山东省综合交通网中长期发展规划》（以下简称规划），向社会各界公示征求意见。根据规划，德州市将打造德州站、德州东站、德州南站三大综合客运枢纽，并规划建设聊城至德州城际铁路和京杭运河德州港。
来源：【爱济南新闻客户端】2024年，济南将推动时速350公里的德商高铁前期工作，尽快在北部画出“环形高铁”第一“弧”。时隔多年，“省会环”再次推动，对济南提高枢纽地位有何作用？对济南都市圈建设又有什么实质意义？鲁北将有新枢纽德商高铁迎实质性推进“‘泼天的富贵’到了商河头上。
德州市目标是在下辖区域内建设八个高铁站，截至目前为止已经有4个高铁站开通使用了，完成率达到百分之五十，相对于其他城市来说是非常不错的，在这四个高铁站中，市区的站点是位于国家主干线京沪高铁线上的站点，另外三个高铁站也是位于鲁冀两省的重要连接线石济线上的站点;
记者 陶春燕4月2日，聊城市人民政府新闻办召开“十二项提升行动”主题系列新闻发布会——战略位势提升行动专场，市交通运输局二级调研员田身泉介绍，围绕提升全市的战略位势，聊城市交通运输局将以加快建设冀鲁豫区域性综合交通枢纽城市为目标，构建连接南北、畅通东西的运输大通道，坚持适度超前、
2020年底，有网友建议将黄河涯火车站改造为德州南站，德州发改委进行了回复:黄河涯火车站是连接石德、德大、大莱龙、龙烟铁路的重要车站，也是德龙烟铁路的起始站，如果将黄河涯火车站改造为德州南站，会促进我市与我省其他地区的沟通、联系，在地理、战略、经济上都存在优势，我委将尽力协调省发改委积极同国家铁总和发改委、交通运输部沟通，全力争取将黄河涯火车站改造为德州南站。
7月19日，高唐信息港小编在高唐县综合交通运输“十三五”及中长期发展规划中看到，预计在2035年，德聊城际铁路将会在高唐经过，尤其让高唐人民感到振奋的是，还将在高唐城东设立一座高铁站，届时杨屯镇在徒骇河畔将设立码头。
这是我朋友在潍宿高铁山东段开工仪式临沂现场拍摄的山东省2024年高铁规划建设示意图。从图中可以看出2024年山东省续建高铁项目为:潍烟高铁、雄商高铁、济滨高铁、津潍高铁、潍宿高铁、青岛连接线、济枣高铁。
