在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。铺路，致富。这几乎成了颠扑不破的真理。
2020年，各地、各有关部门坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，按照统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作的要求，加快推进公路基础设施建设，为全面建成小康社会和人民群众安全便捷出行提供优质高效的公路交通保障。
其实连免费这件小事都做不到，据说，我们高速公路收费站点占全球的九成，年收费高达5000亿，这还不算贵的那些国道和省道，拥有全球最长的高速公路网超过15万公里，是东西方跨越的唯一大国，就在前不久，它的高速公路网还实现了“两个第一”速度之快，密度之大，前所未有它的高速公路连续8年要亏损6万亿了。
每到此时，不少网友都在思考一个问题:为什么高速公路不能一直免费?全球70%的收费公路在中国，据国家发布的《公路统计公报》显示，仅仅是2019年，全年通行费总收入就收取了5900多亿元，相当于日赚超16亿。
有人说过，“想要富，先修路”，基建交通作为民生发展的一大关键，自始至终都是国家发展的重中之重。1978年左右，中国公路里程仅有90万公里，为了弥补高速公路的空白，国家一直加大力度建设修路，1988年，标志着中国已经踏上建设高速公路的第一步的沪嘉高速正式建成使用。
我国两大电商平台淘宝和京东，前者成立于2003年，后者则成立于2004年，如今电商的火爆大家都有目共睹，每年双11的成交额都让我们咂舌，电商在短短十几年的时间内就发展得如此迅速，除创始人前瞻的眼光外，其实也和我国高速公路的发展脱不开关系。
