在新能源汽车浪潮席卷之下，刚刚过去的2024年对于中国汽车产业具有里程碑的意义。自1994年首家合资车企诞生，40年来，中国自主品牌终于站了起来。1月1日开年，比亚迪就率先发布了销量战报，2024年，比亚迪销量高达427.
【CNMO科技消息】11月18日，比亚迪召开了成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会。在此次发布会上，比亚迪第1000万辆新能源汽车正式下线并交付，新车是一台腾势Z9，也是第一辆腾势Z9，该车被交付给了《黑神话：悟空》制作人、游戏科学创始人兼CEO冯骥。
笔者在今年6月份的时候写过一篇介绍美国尼古拉公司的文章，对于这种敢于挑战现有秩序与体系的新公司笔者一直都抱有好感；只是不曾想文章发布没几天尼古拉公司就被爆出“疑似”原型车造假，9月份的时候被爆出创始人出走，12月初又被爆“大金主”通用公司不再入股并取消造车合同。
虽然都是国产品牌中的“顶流”，但一直以来，比亚迪与理想、问界等品牌的关系，更像是“井水不犯河水”。毕竟从产品上来看，比亚迪和理想、问界的交集并不多。比亚迪这边的重心，主要在10万至20万元级新能源车上，而理想、问界这些品牌的主战场在30万元及以上车型。
比如，2025 年刚过了一周，吉利就给出了个新目标:到 2027 年整车销量超过 500 万辆。以吉利集团 2024 年 332 万辆的成绩来看，要达到这个目标需要在未来三年增长超过 50%，年平均增长率 14%。
“中国将诞生令人尊敬的世界级车企。”这是无数中国汽车人所不断追求的目标，没想到这一目标在2024年变成了现实。在刚刚过去的11月份，中国汽车市场处于“一超多强”的格局，其中，比亚迪销售了50.7万辆，奇瑞汽车超28万辆，吉利破25万辆，“自主三强”将是世界级车企的最优人选。
封面新闻记者 张海军在新能源的赛道上，中国企业正在创造一个又一个的历史和纪录。如中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应等等。
