目前，卡车辅助行车制动系统最常见的有:发动机缓速器、电涡流缓速器和液力缓速器制动系统。这三类行车辅助制动系统设计原理上各异，适用范围也各不相同。今天我们先来讲讲发动机缓速器。发动机缓速器发动机制动器是一种用于车辆的减速和控制的辅助制动装置。
在中重型卡车的底盘上，我们最常见到的零部件除了发动机、变速箱、车桥之外，就是大量的管线、电磁阀以及储气筒等，对于大多数卡友来说，储气筒是非常熟悉且简单的零部件，但它所参与的功能可一点不少，其中就包含刹车系统、挂车刹车系统、离合器助力泵、气喇叭、气囊调节等众多带有气驱性质的配置。
首先我们都知道气体热胀冷缩，到了冬天随着气温的降低，胎压降低点是很正常的现象，可能之前一直是2.3-2.5bar，这两天气温直线下降，睡一觉起来可能发现胎压只有2.0bar2.1bar了，像这种情况到底需不需要补气呢?
现阶段，大中型货车基本上都采用气压式制动系统，鼓刹居多。这种制动系统和制动器可以提供强大的制动效能，但最大弊端是气压式制动系统长期高频制动后容易缺气，一旦缺气基本失去制动力并且离合助力变重，换挡困难。并且，长时间长距离制动，会出现严重的热衰退现象。
一个好的司机会特别注重车辆的日常维护，特别是养成勤检轮胎气压的好习惯，可有效减低油耗。据有关测试表明：气压低10%就会增加燃油消耗约1%。当气压高时耗油量明显变低，同时轮胎气压低25%将导致使用寿命减少40%。
惊险！行车途中突然发现制动失灵还有比这更绝望的么？！9月16日上午8点左右，一辆满载的大货车行驶到昆磨高速元江段27公里处长下坡路段时，因制动失效车速越来越快，还好路边有自救匝道，驾驶员见状，急忙将车冲向了自救匝道。
最近一段时间笔者经常看到货车因为刹车失灵而发生事故的消息，4月13日，在国道104线罗源县渡头村路段就发生了一起重型半挂牵引车过长下坡时刹车突然失灵，车辆失控撞上两栋民房，造成8人受伤，9人死亡的重大伤亡事故。
