来到途昂的车尾，首先看这个尾标380TS，我们拿这台车是2.0T的高功率版本，同时还有一台2.0T的低功率版本标的是330，那还有一台车是2.5T的V6发动机，标的是530，这个数字应该是目前见过最大的，还是挺夸张的。
大众途昂，在30-40万价格区间内，有着很大的实用性和价格优势，但是我们平时见到的，都是它的2.0T版本，很多人都说这么大一辆车配这么台小发动机是小马拉大车，所以这篇文章带来它的2.5T版本，只比2.0T的顶配贵1万块，这台车表现怎么样呢?
欢迎来到小哥帮你选，这一期我们选择了一位网友提问，对他的问题，进行了全面“回击”。在留言中他跟我们说（见下图）要求很明确啊＊SUV车型（不难）＊30万左右（小意思）＊6-7座SUV（一大推）在得知了他的需求后，我经过了长达1分钟思考，最终给出了这几款车型供他来参考。
大众作为最了解国人的合资品牌，基本相当于“进口五菱”，他们也秉承着国人需要什么，他们就造什么的企业理念。这不，近几年中型SUV市场愈发火爆，需求愈发高涨，大众自然不能错过“为人民服务”的机会，推出自家尺寸最大的SUV车型-途昂来回应消费者购车需求，为了更好的了解这款车，我们今天就对它来一期动静态评测，看看它有何过人之处。
《我有车》原创试驾报道:2016年年底，CrossBlue的量产版问世，在中国市场这款车型正是我们熟知的上汽大众Teramont途昂，而后在2019年又衍生出了其Coupe版车型——途昂X，至此形成了双车战略，一个主打家庭出行，另一个则在前者基础上主打时尚、运动。
现如今市场上最火爆的车型非SUV车型莫属，而在绝大多数场合下，SUV也是越大越好。在这一细分市场内，一汽-大众的揽境和上汽大众的途昂则永远是一个绕不开的话题。有人说这两台车就是对“双胞胎”：同样的平台、同样的动力系统和同样的空间。但是否真的如此呢？
随着"以大为美"概念兴起，在如今国人观念中，买车就应该往大的买。因为车身尺寸更大，也就意味着内部空间将会更大，无论是乘坐舒适度还是载物能力都将会有着更加优秀的表现。所以可以发现，如今无论是国产品牌还是合资品牌，旗下车型都开始造得越来越大。
