日本从中国手中“抢走”800亿的印度高铁项目，原本以为是抢到了一块“聚宝盆”，没想到如今确实后悔都来不及。印度为何要修建高铁？所谓千呼万唤始出来，印度国家高铁公司终于首次与相关企业签署铁路建造合同。这条由日本和印度两国推动采用日本新干线技术修建的高速铁路将连接艾哈迈达巴德和孟买。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 邢晓婧】据日本时事通讯社6日报道，当地时间5日傍晚，在印度西部古吉拉特邦阿南德，采用日本新干线方式建造的高速铁路施工现场发生事故。从现场视频中可以看到，在挖掘作业中近1米高的混凝土墙体坍塌，被压在下面的3名作业人员死亡、1人受伤。
同样是修高铁，为什么中国帮印尼五年建成，日本帮助印度 6年修了10公里!提供全套的新干线技术，计划2017年开工，2022年通车，如今都2023年了，连岛国人都自嘲，日本从中国手里夺走的印度高铁，5年只建了10km，同个时间从中国到老挝的高铁都跑一年多了!
这事也只能怪印度自己，一是选择错了合作对象，二是其国内的环境真的是太差强人意了!想着决心在合适的机会下要找回这个“场子”，结果印度成了这个“冤大头”，先不说技术问题，就光日本提出来的那数额巨大的贷款，而年利率只有0.1%，算是让印度这边白捡了一个大便宜。
当前，印度国内超半数的铁路都是英国殖民时期建设的，较为落后和破旧，不利于交通运输，妨碍该国经济进一步发展，因此印度长期以来都有一个“基建梦”，也想学中国打造一个发达的高铁网，无奈该国实力不济，连建高铁的钱都需要他国鼎力相助。
据环球时报援引日媒最新报道，该高铁项目原计划在今年印度独立75周年之际开通运营，可迄今为止修建完成的部分只有10公里左右，问题却出了一大堆，一方面项目延期，一方面费用膨胀，而日印两国在该项目上的信任也开始逐步动摇。
印度牛太惨了！自从高铁上路后撞死了5000多头牛。为此印度列车还配备了“防牛员”。最初印度高铁项目还是炙手可热，7个国家争相竞争。中国也曾积极参与竞标，结果半路被日本截胡。现在看来这是中国的国运到了，日本主动站出来帮我们趟了雷，避免了中国的损失。
这两天我在澎湃上看到一条资讯，说是日本此前承包的印度孟买-艾哈迈迪巴德高铁项目进展得不太顺利，印度那边提的要求有点高，而日本这边的进展则有点慢，照这个趋势发展下去，到时候日本别说是靠孟艾高铁项目挣钱了，就连老本估计都得搭进去。
以上图片来自网络编译：李孟买印媒报道，孟买-艾哈迈达巴德高铁走廊的电气化工程已经开始，前两座钢桅杆已竖立在古吉拉特邦苏拉特和比利莫拉高铁站之间高架桥上，距地面14米高。根据印度国家高速铁路有限公司的官方声明，总共将有超过20,000个高度从9.5米到14.
日媒称，印度国家高铁公司26日首次与相关企业签署铁路建造合同。这条由日本和印度两国政府推动采用日本新干线技术修建的高速铁路将连接艾哈迈达巴德与孟买。预计工期为4年，开通时间将比原先计划的2023年12月推迟至少1年。
