看了这辆大众桑塔纳的防撞梁和底盘情况，发现这辆车基本上是一辆老款Polo三厢，那么内饰情况如何呢？今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链与所有大众车一样，都是锻造形式。车门也同样是德系常用的一体式全框车门。
曾经的桑塔纳绝对是一代人的记忆，那如今的桑纳塔是什么样呢？底盘又会如何呢？今天我们就来看看。底盘这辆桑塔纳的底盘没有任何护板，发动机下护板，底盘两侧护板通通没有。但即便如此，底盘的平整度表现还不错，没有特别凸出的部位。这辆车的排气隔热还可以，基本上都能覆盖到位。
上海大众也明白这个道理，1991年，又找到了巴西大众合作，借鉴了帕萨特B3的部分技术和尾灯，以及巴西大众特供Quantum的外形，共同设计出了桑塔纳2000，所以不严谨的说，桑塔纳2000也可以叫做帕萨特B2.5。
你是不是经常会听到身边很多懂车的朋友说这个车是什么级别的？他们说的这些级别对应什么车型自己也往往对不上号？其实，汽车的级别对车来说是非常重要的，一般粗略的用A/B/C/D的级别来定义车型，而A/B/C/D之下还有更多的细分级别。
经济观察报 记者 濮振宇 随着市场竞争日益激烈，诸如某个车型停产这样的事情，早已变得司空见惯，通常不可能获得外界太多关注，甚至即便是某个品牌、某家车企退出市场，也未必能在舆论上掀起什么涟漪。但作为一款影响了中国两代人的“国民神车”，桑塔纳显然是个例外。
中国汽车市场以包容开放的姿态，吸纳了来自国际上的先进技术与造车理念，一批优秀的合资企业快速成长起来，同时一款款经典车型也迅速得到了市场的认可，捷达、富康、桑塔纳，成为一代甚至两代人用车生活中不可抹去的记忆，伴随着中国汽车市场的成长，“老三样”的叫法也逐渐在市场中传开。
【太平洋汽车网 昆明商家活动】桑塔纳·浩纳作为上海大众的又一款新车自然吸引了不少关注的目光，尤其是在昆明车展上市之后，许多人都把浩纳亲切的称之为小朗行，从外观看的确如此。从此前厂方的宣传和命名来看，“大”似乎是浩纳的核心卖点。
今天闲来无事翻翻懂车帝销量排行，无意间发现上汽大众的桑塔纳在2021年了还能每个月卖掉1万多辆?1995年，上海大众联合巴西大众在1988年推出的第三代帕萨特基础上设计出了国内第二代桑塔纳2000，在加大轴距的同时，维持了经典设计。
虽然2015年的脚步还没有走完，不过根据最新获得的1-11月份汽车销量数据，合资轿车领域的TOP10车型基本已经确定。值得一提的是，2015年度的合资轿车销量前10名同样也是整个轿车品类的销量前10车型，由此可以看出在主流的轿车市场，合资品牌还是占有着无可撼动的地位。
