在中国国内，几乎所有的主力电力机车组都在使用25千伏，50赫兹标准的单相交流电来为自身提供电力，由于高铁列车的供电电网属于中国大电网的第一级负荷，因此，只要不是区域电网遭到严重破坏，那么高铁的供电可靠性还是能够得到保证的，如果高铁供电系统提供的电力不稳定，甚至在继续供电确保高铁列车运行的时候，出现大面积断电的情况，轻则该区域列车只能依靠惯性慢速通过变电所区域，重则会因为列车在停电区域内耗尽自有能量，从而导致线路中断，如果情况严重的话，还很有可能造成高铁追尾事故，到了那个时候，就不是一般的大事件了。
高铁惊天秘密：单线供电，如何驱动钢铁巨兽？嗖——，高铁飞驰而过，留下的是一道闪电般的轨迹。大家有没有想过，这钢铁巨兽是如何获得如此强大的动力的呢？答案是：单线供电！ 这其中，隐藏着怎样的科技奥秘呢？让我们一起揭开它神秘的面纱！
为了推动国内交通基础设施的建设，中国工程人员建成了全世界范围运营里程最长的高铁系统，总里程达到4万公里，并且由于技术方面的先进性，中国高铁运营时速高达400公里，在如此快的速度下，每小时耗电就达到9600度，那么既然高铁运行速度那么快，该如何供电?
截至2023年年底，我国高铁营业里程已达到了4.5万公里，而地球赤道周长也才4万公里。相信，很多朋友都坐过高铁，也有疑惑的地方，比如说高速运行的高铁时速可以达到350公里，却要连接一根“高压线”，为何头顶的高压线不会磨坏呢?
