列入十三五规划后，这条铁路的建设已大大提速了。在这里小琅不得不佩服江苏的办事效果。当山东的规划还悄无声息，江苏已经变成了实际的行动。不过，根据淮安至临沂段预可行性研究及工程可行性研究项目，不难得出，京沪高铁东线极有可能会途径临沂的结论。
一到周末或节假日，京沪高铁徐州与南京间的班次经常“一票难求”。正在召开的全国两会上，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉提交建议，希望加快推进淮安至新沂高铁规划建设，打造“徐州-新沂-淮安-南京”全程350公里时速的京沪第二通道。
江苏省政协委员樊维明向正在进行的省政协十二届五次会议提交《关于加快建设新淮高铁的建议》。他认为，目前南京的高铁主要辐射方向是东西向和向南，向北只有京沪高铁，宁淮城际铁路在建，但在淮安形成“断头”，只有从淮安继续向北，建设新淮高铁，与潍新、徐连高铁相连，才接上时速350公里的国家干线高铁网，南京的“米字型”高速铁路网才完整。
位于江苏北部腹地的人口大县沭阳，一直没有高铁通车或在建，这成了沭阳人的“集体心事”。据其介绍，国家发改委近日印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知，在“十四五”规划建设项目表中，途经沭阳的新沂至淮安铁路赫然在列，全长131公里，估算投资222亿元。
淮新高铁简介：起始站淮安东-新沂东，线路长约131公里，途经县市有淮安市、沭阳县和新沂市等。该线路是京沪高铁辅道的组成部分，其设计速度为350km/h，该线路规划多年，至今项目进展缓慢，沭阳县何时结束无高铁的历史？
近日，“苏中地区高铁发展战略研究”课题（以下简称“课题”）顺利召开中期成果汇报会。完善苏中地区高铁网络布局 根据《国家综合立体交通网规划纲要》，要加快构建6条主轴，加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系。
早在多年前，江苏省便提出建设“轨道上的江苏”。据悉，“轨道上的江苏”就是要实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，基本实现各设区市间2.5小时通达、各设区市与长三角中心区城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”;
各位小伙伴们有没有发现，随着我国经济发展的越来越好，我国内部的各大城市对于交通建设的注重程度也在不断的提高当中，毕竟不管是对于一个小城市来说，还是对于一个国家来说，对外交通都是一个十分重要的经济发展因素，现如今随着我国经济发展的越来越好，我的交通工具也在不断的更新变化当中，如今高铁就是我们一个非常新颖的交通外出方式。
《规划》提出，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
