广西隆安至硕龙公路（以下简称隆硕高速）变更环境影响报告书已获得广西生态环境厅正式批复（桂环审〔2025〕36号），批复内容于2月5日对外公示。至此，隆硕高速项目工程可行性研究报告、变更后环评报告、修编后初步设计、修编后施工图设计等关键前置专题均已获得批复。
随着贺州北过境线等4条高速建成通车，广西在2024年内建成17条/段高速公路，新增里程约993公里，总里程约为10060公里，成为全国第4个高速总里程超1万公里的省区，初步形成了通江达海、出省出边的高速公路网络，为经济社会发展提供强有力支撑!
近年来，广西加大了高速公路投资力度，从2018年至2030年计划投资1.16万亿元建成1.52万公里高速公路，构建贯通南北、连接东西、通江达海的高速公路网，强化对接东盟桥头堡地位，为经济社会发展提供强有力支撑。
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众所周知，隆安至硕龙高速公路（简称“隆硕高速”）是广西通往中越边境硕龙口岸的重要通道。由于原先业主资金筹集出现问题，项目从2020年下半年开始陷入停工状态，至今已有3年时间。今年以来，新业主全力推进项目复工建设，项目前期工作取得了突破性进展。
图为中越德天(板约)瀑布跨境旅游合作区试运营新闻通气会现场。张广权摄 中新网南宁9月4日电(张广权)广西壮族自治区文化和旅游厅党组成员、副厅长班华勤4日在南宁介绍，中国首个跨境旅游合作区—中越德天(板约)瀑布跨境旅游合作区将于2023年9月15日上午10时启动试运营。
硕龙口岸高速公路被称为“隆硕高速延长线”，不久前，其建设用地获得了国家层面正式批复。于是就有“路友”说，延长线都先开工建设了，隆硕高速公路主线却一拖再拖，真的是“难产”，言语中对隆硕高速复工满怀期待的同时又感到一阵小失望。
其原理是:大幅拓展自身功能性和收益性，把高速公路作为产业链资源整合平台和产业经济载体，通过“高速公路+旅游+产业投资+特色小镇+新基建”等组合模式，因地制宜培育产业经济带、打造新型城镇集群，实现“建一条路，兴一个经济带，带动一个区域的城镇化发展”。
