在之前我想大家都看到过这么一则新闻，在2009年的时候，沙特出600亿元的高价项目，想要修建高铁，但是这个消息一出，却是无人敢接，就连日本和德国这么两个科技发达的国家都不敢接下这么一个巨大的订单，但是我国却是接下了，那到底为何连日本和德国都不敢接的订单?
在2009年，沙特阿拉伯下达了200亿的订单，希望修建麦加轻轨项目，此项目总长18.25公里，主要用于缓解每年在朝圣期间数百万穆斯林交通压力，而这也是沙特的第一条轻轨铁路，可就是这样一个大工程，却没有国家敢接，甚至很多国家在实地考察后，直接拒绝了沙特，于是在沙特看中我国的高铁实力后，就向我国抛出了橄榄枝，我国也没有让世界失望，毅然决然的接下了这笔订单，那为什么沙特的订单没人敢接呢?
现在中国的高铁实力是当之无愧的世界第一，就连很多曾经看不起中国的西方国家，如今也要向中国求教高铁技术，比如十几年前沙特就曾遇上了难题，该国希望建设一条连接国内两座重要城市的高铁，但因为沙特境内大多数领土被沙漠覆盖，高铁的建设难度非常高，导致沙特耗费巨资发布建设铁路的招标却无人敢接?
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~文|Mavis在沙特阿拉伯境内，有一条黑色的钢铁巨龙蜿蜒于黄沙表面，连接着麦加和麦地那两座伊斯兰教的圣城。
在2009年，沙特就放出豪言“哥不缺钱”，但是苦于没技术，于是拿出600亿美元找人来修建沙漠高铁。其实他们心里非常清楚，在沙漠中修高铁，难度极大，沙特高铁根本就不是他们的菜，一旦接下来，十有八九要搞砸。
中国帮沙特修高铁，花了8年时间，一分钱没赚着还赔了40亿，如今却意外赚翻了。一时间，世界各地的专家考察团都跑来了，可了解到要在这样的沙漠里修建，还有一大堆麻烦问题，都觉得根本建不起来，600个亿也不好使，又不约而同撤回了老家。
与此同时，有业内人士算了一笔账，说我国给沙特修高铁，竟然还搭了40亿进去!可沙特公开宣布说要拿出高达600亿来建这条高铁之后，最终的“中标方”竟然是我国!结果铁路是修好了，可钱也赔进去了。但就在所有人都嘲笑咱们是”出头鸟“的时候，人家沙特可又宣布了一个好消息，而这时那些国家才意识到，我们才是真正的赢家。
阅读此文之前，请您点击一下“关注”，既方便您讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。“巨亏40亿！中国成冤大头！”2009年，沙特向全球发出招标。表示自己拿出600亿美元，只为修建一条铁路。一时间美日德等国家都派出小队前来勘察，却在这不到三天直接跑路。
本文内容仅用于今日头条首发，请勿抄袭。这里是我对原文章的重新编辑:中国高铁技术在国际市场的新突破——沙特沐恩沙漠高铁 作为全球高铁技术的领军者,中国高铁不仅在国内创造了“高铁奇迹”,也在国际市场上频频斩获新订单,其中沙特沐恩沙漠高铁项目就是一个典型案例。
沙特作为中东的富豪，曾经拿出600亿美元在全球招标。按理说重赏之下必有勇夫，但就是没有哪个国家敢跟沙特说，“这活儿我能干”，除了我们中国。结果等到最后完工的时候一算账，我们竟然亏了41亿，难道这就是“死要面子活受罪”吗？我们怎么又去干这种赔本的买卖了？
