8月17日，现代快报记者获悉，宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案近日获得国家水利部批复。现代快报记者注意到，国家水利部于8月9日公布《宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批准予行政许可决定书》，其中明确2022年7月21日，国家水利部受理中国国家铁路集团有限公司提交的宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批申请。
“我开车出门经常要路过老宁芜铁路，排队的车也太长了，要等几个红绿灯才能过去，希望新线早点建成。”车主李明强表示。“我送孩子去辅导班要路过小行的道口，经常一等就是十几分钟，本来时间就不充裕，太急人了。”经常需要送孙子上学的张阿姨说。
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前天，南京市委市政府召开全市城建城管大会，会议中提到，启动宁芜铁路外绕征地拆迁，力争开工北沿江高铁，加快建设4条过江通道，续建5条地铁，开工建设6条地铁，全面完成棚户区改造300万平方米，完成主城68个老旧小区整治。
来源：【紫金山新闻】2月13日，记者从宁芜铁路扩能改造工程现场获悉，南京南隧道盾构段施工正在紧锣密鼓地进行。截至目前，盾构机已掘进403环，约725米，预计5月底将穿越最大风险源秦淮新河，10月抵达盾构接收井，完成盾构段施工。
在普速铁路时代，宁芜线的魅力不仅体现在沿途的景色，还运行着几趟别具特色的列车，其中以7101/2次最为驰名，这趟没有空调的传统绿皮车，停靠中华门站，终到南京站，票价只要2.5元，受到很多文艺青年的追捧。
资讯速递01 国家发改委下达以工代赈中央投资50亿元国家发改委13日消息，国家下达新一批2025年度以工代赈中央投资50亿元，主要投向832个脱贫县等欠发达地区，支持地方实施1008个劳务用工量大的农村小型基础设施建设项目。
【来源：南京日报】11月24日，中铁十四局工人在宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段进行管片安装施工。目前，“宁芜号”盾构机掘进至124环约223米。南京南隧道全长14.442公里，其中隧道盾构段长约2.4公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。
