对国内广大不懂车的消费者来说，A7数字比A6大就已经先赢下一城，而其溜背轿跑的定位与价格，也确实都要比A6高上一截。因此笔者猜测，如果A7国产后价格区间与A6有大范围重叠的话，A6的份额恐怕会被抢走不少。
国产车的强势崛起和新能源时代的到来，让海外车企在国内的日子越来越不好过，所以很多海外车企都在想方设法提升竞争力和市场占有率。比如奥迪，就在已经有一汽奥迪的基础上，额外和上汽集团合作，在国内布局了上汽奥迪，还将曾经被誉为“最美奥迪”的轿跑车奥迪A7引入国内生产。
今天咱们给大家分享一台大众品牌的又比较小众的一款车型，就是我身边这台奥迪A7，它是一台中型的轿跑的车型，打开发动机舱我们看到，这台发动机V6 FSI，这台2.8V6自然吸气的发动机，和它的这种低配的2.5的版本，虽然说马力调校的相同，但是它的低扭的这种扭距，要比2.5的要大，要大了将近30牛米，而且它匹配的是一台，7速的双离合的湿式的变速箱，它是这种四驱的架构，也就是说这台车它比它的低配的车型，加了3万块钱，多了4驱多了30牛米，多了座椅加热一些比较实用的一些东西，所以说当年的2.8的A7，还是非常有性价比的，这款车其实车主是没怎么开的，15年的上路只跑了10万公里左右，基本上都是原漆，所以说车况大家不用去担心，这种车型非常有性价比，性价比在哪咱们坐进车里聊，奥迪A7其实在我们国内市场，不算是一款奥迪品牌旗下的畅销车型，都说是吧357卖的不好，468卖的好，但是其实奥迪A7，这是一台14年，14款的15年上牌的，2.8的四驱入门版本，它上面就是3.0T了，然后下边还有两个低配，2.5的2.5的不是四驱，
