“车到山前必有路，有路必有奔马车”的广告语，曾红遍祖国的大江南北。“奔马”三轮车老厂今安在。“1978年，还是生产队大集体时，为了打场省力、增效，有聪明的生产队员就焊接一个铁架子，上面放一台柴油机，来带动石磙碾场，当时就有了革新意识。
根据数据显示，我国的三轮车保有量有9000万辆左右，其中电动三轮车保有量在6000万辆左右，并且，近些年每年是以900~1000万辆左右的规模在增长，作为由自行车改造而来的交通工具，具备可以载人，可以运货的优势，让它具有很强的实用性。
80年代中期，为了提高农业生产力，中国农用三轮车开始起步。不几年，农用三轮车市场就进入群雄逐鹿时代。到90年代中期行业进入发展最高峰，全国大大小小生产农用三轮车的厂家有几十家。其中名气比较大的有南京金娃、潍坊巨力、安徽高彩、高唐时风、五莲五征、聊城双力、诸城五星、长葛奔马等品牌。
河南商报记者 程时培5月1日凌晨零时许，34岁的商丘柘城男子在郑州市京广快速路上被撞飞，经抢救无效身亡。“肇事司机”郑某当场承认“是我开的车”。但郑州市交巡警一大队民警经过多日的侦查，最终确认肇事者另有其人。昨日下午，肇事司机和顶包司机已被金水区检察院批准逮捕。
【中国电动汽车网】创新，曾经是长葛人最引以为傲的资本，从上世纪80年代初开始，长葛虽然没有一家国家投资的大型机械加工企业，却成为中国汽车零配件产业基地、中国小型建筑机械产业基地、摩托车和三轮车的生产基地。
很简单啊，从挤出的牛奶到能喝的牛奶都是要成本的，更别说储存运输了。还有一个很严重的问题，如果免费送，那人们就有免费的牛奶喝了，也没有了需求，试问下一次谁还买，最终恶性循环，到头来整个行业彻底破产，工人失业，大众也没有牛奶可喝了。很多行业都是如此，不要光看表面现象！
