今年夏天，Team 38将参加世界最著名的极速对决——【博纳维尔】极速挑战赛。为了真正地测试H2R的速度，我们的团队曾计划参加去年的【博纳维尔】极速挑战赛。但是，由于天气条件不利，水淹没了部分赛道，比赛被迫取消。最后决定参加了【莫哈韦一英里】极速挑战赛。
最初的川崎 Ninja 1984 GPZ900R 的开发目的是在不影响驾驶性能的情况下提供了惊叹的性能，对于该品牌来说，是一款革命性的摩托车，为 Ninja 摩托车的后续发展奠定了基础。它也是世界上第一辆能够突破233公里/小时配备液冷散热系统的摩托车。
作者：曾林视频：网络H2R是川崎绝对实力的展现，在200匹马力当道的今天，它已经超前地达到了300马力。搭载了一台机械增压水冷并列四缸发动机，实际排量为998毫升，由川崎重工航空航天部门协助完成研发，这让“飞得太低”四个字更适用在H2R身上。
[汽车之家 赛车曝光] 在2015年上海国际车展上，日本摩托车厂商川崎展出了它们迄今为止马力最强的跑车车型——Ninja H2R。通过一个业界罕有的摩托车用机械增压器，据称可将最大功率推向300马力以上。
2014年KAWASAKI发表Ninja H2R之后，人们对于两轮机械的极限再度产生兴趣，这辆搭载998c.c机械增压引擎的怪物，拥有300hp的惊人马力，原厂公布的最高时速达到357km/h为市售车的一大里程碑。
超出一切期望：这就是驾驶Ninja H2R几秒钟后心底涌现出的第一个念头。这是一辆合人惊叹的摩托车，能够输出（请作好心理准备)难以置信的14000转326马力的动力，以及同样令人震惊的12500转165牛米的最大扭矩。
摩托车领域里的日系四大车厂似乎每年都能给摩友们带来不少惊喜，现在对于他们来说更多的创新并不是开发新款车型，而是在现有产品上不断的推出新科技给与加持，近期，日本专利局就公布了川崎一项黑科技，前轮独立悬挂配轮毂转向系统。
Kawasaki ZX-14R与各大高手之间的极速王者之争硝烟还未散去，一向以追求极限驾驶感受为造车宗旨的Kawasaki干脆另起炉灶，全然不顾旧日的规则，研发出了一款惊世骇俗的驾驶机器——Kawasaki Ninja H2R。
在人类开始以机械代替兽力移动之后，追求更快的速度已经成为了一种习惯，在摩托车的世界中也是如此。不过，摩托车的速度战争一直到铃木的“GSX-1300R Hayabusa”（隼）和川崎Ninja ZX-12R发布之后，似乎就没有太大的进展。
2015年4月20日，世界知名的摩托车制造商川崎重工集团在2015第十六届上海国际汽车工业展览会首日隆重举行了“2015年川崎摩托H2R中国新品发布会”，作为川崎摩托的又一力作“Ninja H2R”首次亮相中国。
在赛车场上，为了获取胜利各大厂家想尽办法让赛车更快更稳，空气力学设计的定风翼早就出现在MotoGP赛事当中，最近几年被大肆应用在摩托车上，以杜卡迪最为积极，本田，宝马，川崎，Aprilia等品牌迅速跟上，直接让空气力学定风翼，成为这两年摩托车圈子当中最流行的趋势。
