宁芜铁路扩能改造工程最新进展来啦从宁芜铁路扩能改造工程现场获悉，南京南隧道盾构段施工正在紧锣密鼓进行。截至2月13日，盾构机已掘进403环，约725米，预计5月底将穿越最大风险源秦淮新河，10月抵达盾构接收井，完成盾构段施工。
“我开车出门经常要路过老宁芜铁路，排队的车也太长了，要等几个红绿灯才能过去，希望新线早点建成。”车主李明强表示。市民在宁芜铁路道口等火车通过“我送孩子去辅导班要路过小行的道口，经常一等就是十几分钟，本来时间就不充裕，太急人了。”经常需要送孙子上学的张阿姨说。
“我开车出门经常要路过老宁芜铁路，排队的车也太长了，要等几个红绿灯才能过去，希望新线早点建成。”车主李明强表示。“我送孩子去辅导班要路过小行的道口，经常一等就是十几分钟，本来时间就不充裕，太急人了。”经常需要送孙子上学的张阿姨说。
来源：【紫金山新闻】2月13日，记者从宁芜铁路扩能改造工程现场获悉，南京南隧道盾构段施工正在紧锣密鼓地进行。截至目前，盾构机已掘进403环，约725米，预计5月底将穿越最大风险源秦淮新河，10月抵达盾构接收井，完成盾构段施工。
在南京这座充满历史底蕴的城市，宁芜铁路一直是本地居民心中的一根刺。宁芜铁路建成于1935年，全长125千米 ，最初它位于城市边缘，是联结皖南至华东、上海的重要支线 ，也是华东一通道和华东二通道的联络线 。
【来源：南京日报】11月24日，中铁十四局工人在宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段进行管片安装施工。目前，“宁芜号”盾构机掘进至124环约223米。南京南隧道全长14.442公里，其中隧道盾构段长约2.4公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。
新的一年，秦淮区绘制了怎样一张经济社会发展“施工图”？又将如何塑造文商旅大区优势实现新突破？1月7日，南京市秦淮区第三届人民代表大会第四次会议开幕，秦淮区人民政府代区长凌向前代表秦淮区人民政府向大会报告工作。
宁芜铁路新进展，南京南隧道盾构始发井顶板封顶标志着盾构机始发条件基本达成。接下来，“宁芜号”将陆续进场组装，2.4公里的“地下穿越”正式进入倒计时。南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程全线控制性工程，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段长约2.
南京铁路不鸣而已，一鸣惊人，今年作为南京铁路建设大年，已经好久没有像今年一样，一下子能开工建设如此多的铁路项目，目前南京在建铁路工程主要有宁芜铁路、宁淮城际、北沿江高铁以及南京北站等，在建总里程约205公里，要说在交通方面南京最拿手的还是铁路，但是随着合肥、郑州、杭州等后起之秀不
资讯速递01 国家发改委下达以工代赈中央投资50亿元国家发改委13日消息，国家下达新一批2025年度以工代赈中央投资50亿元，主要投向832个脱贫县等欠发达地区，支持地方实施1008个劳务用工量大的农村小型基础设施建设项目。
【来源：扬子晚报】滨江大道（S338）雨花段第三联顺利浇筑完成，项目整体进度已过半；新亭大街铁路以西段隧道完成封顶；凤集大道主体结构预计本月底封顶……冲刺四季度、打好收官战，南京重点道路建设项目迎来关键节点。
来源：【紫金山新闻】“天保桥路边的5号墩已经起来了，宁芜铁路铁轨两侧正在进行6号、7号墩的桩基施工。”10日，在岱山中北北延施工现场，工作人员介绍着施工进度。记者了解到，作为岱山片区重要的纵轴线，进入新年后现场马力全开，冲刺既定目标。宁芜铁路边立起墩柱。
新春假期刚过，南京市多个重大项目吹响复工“集结号”。近日，南京广电·牛咔视频记者进行了现场探访。01重大工程项目加紧复工南京北站枢纽工程开启“大干模式”作为省市重大项目，南京北站枢纽工程节后迅速全面复工，开启“大干模式”。
在江苏，老百姓的出行方式中，铁路已经占比超过50%，越来越多人通过高铁实现了旅途上的“特种兵式打卡”、日常工作中的“双城生活”……接下来，铁路又会通到谁家门口？苏中苏北群众特别关心的“铁路福利”又将何时到来？
