本人2020年12月份购买了汉兰达2.0T尊贵版（国六B），回来以后认真研究了一下环保书（随车清单），环保车辆信息处的颗粒捕捉器旁边显示是“无”，我纳闷：是没有颗粒捕捉器呢？还是颗粒捕捉器没有厂家和型号，请大家赐教，因为想换壳牌静全合成机油。谢谢大家！
汉兰达2.0T售价堪比奥迪Q5L？丰田S20A比EA888有优势吗？汉兰达最近发布了2.0T车型，发动机的代号为S20A，相比老款的8AR有所升级，但是售价却达到了31.48-34.48万元，和混动版的高配车型售价一致，与奥迪Q5L优惠后的售价也是略有重叠，要知道老款的2.
大众在华设计研发上市的最大尺寸SUV: 揽境在华销量并没有多大起色，10月销量达到了3858辆月销量是该车巅峰，后续11月只有1488台，12月仅2247辆，如此可见大众揽境并没有2017年诞生的上汽大众途昂的风光和极高的市场份额，途昂加价时间长达四年，从最早加价6万也有无数大众情怀粉丝愿意排队买，后续也需要加价3万持续一年，如今途昂终端打八五折，却怎么也无法撼动汉兰达、比亚迪唐的市场地位，如今途昂姊妹车揽境，更是掉落谷底，途昂2021年总销量好歹能达到3.96万台揽境年销量却更低。
之前卡罗拉、锋兰达、等车型有颗粒捕获器堵塞的，原本还对纯燃油车抱有幻想，没想到荣放的燃油版、汉兰达、皇冠陆放和塞纳都开始出现堵塞的问题，现在丰田主销车型都出现了堵塞，这个问题应该已经持续一段时间了，厂家一直不解决，是技术问题还是不受重视，如果还不解决，投诉的车主会越来越多，丰田的
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型，例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等，自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器，不是他们多高端，而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少，因而不需要额外开支，无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
今天跟朋友聊天，朋友跟我聊了一个非常硬核的问题，都带颗粒捕捉器，为何丰田堵，本田却不堵呢?为了搞明白现在还有哪些车型不带颗粒捕捉器，最近我还真花了不少功夫，这个以后咱们再说，今天主要是说为啥本田颗粒捕捉器不堵的问题。
颗粒捕捉器是一个在最近两年被很多消费者熟悉的名字，为了应对国六排放标准，不少车型安装了颗粒捕捉器，也正式因为这个不起眼的小零件，让很多热销车遭遇“滑铁卢”，这其中，最被人熟知的就是大众探岳，因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗大幅提升，探岳的销量出现大幅下滑，虽然后期有所回升，但已经很难找回往日的辉煌，除了探岳之外，还有多款大众系车型遇到了颗粒捕捉器问题。
日前，我们从一汽丰田官方渠道获悉，2023款皇冠陆放HEV版上市，售价区间为27.78万—35.28万元，共推出5款配置车型，相较于2022款，新车取消了2.5L HEV两驱精英版，并且2.5L发动机的参数有所调整。
近日，广汽丰田官方是宣布了新款丰田汉兰达将于5月31日正式上市，新车作为改款车型，主要是针对配置方面进行了调整，外观是没有变化的，内饰是对用料进行了升级，车内的隔音材料也进行了加厚处理，静谧性和舒适度都变得更高。
丰田在华耕耘20多年，好不容易宣传给国人“一车传三代”形象，明知自己涡轮技术还不成熟，它怎么会去冒这个险，2.0T耗油量肯定高于同排量自然吸气，它深知现在的神车形象是靠自吸炒出来的，包括雷克萨斯特供车ES200，ES车系以自然吸气发动机版本也就是ES200、ES260和ES300h就可以获得在华月销量破万台!
