而近些年，来自欧洲品牌的阿普利亚也积极推出了这个级别的大踏板摩托，而SR Max250又是最受关注的一款，在国内这款车是阿普利亚和宗申合作推出，作为一款已经上市较长时间的大踏板摩托，我们一起来看看车主对这款车的看法，也给其他关注这款车的同学们一个参考。
颜值上，回头率的确挺高，总有好人想打听，N档刚开始不习惯的时候挺难挂，摸索下就好了；共振起来后视镜基本职能看后面的影子，后面的车也能看到轮廓，但角度真不好调，得偏着头看；排气管，评测说不烫的，我保持沉默，穿着长裤子还好不会烫伤，但那温度总给人不太踏实的感受，自己多注意，安全第一，
这个骑了有一段时间了，20年4月提的车，提得高座版，感觉自己运气还不错，车子是20年1月出厂的，没有碰到过“熄火门”得问题。之前骑的国产杂牌踏板，除了感觉动力不够，其他也还行。所以换了这个车以后，也没感觉到车友们对于振动、坐垫、骑行姿势等等小吐槽的问题。
好消息！好消息！某摔车手又摔车了！昨天，肉叔的朋友练车时把他的宗申阿普利亚GPR150摔了，肉叔第一时间赶到现场观摩，并为大家带来宗申阿普利亚GPR150的典型Lowside摔车损失报告。朋友的GPR150是刚刚到手的新车，没有安装防倒车的任何改装零件，练车时拆下了后视镜。
拧大虾原创一晃2个多月过去了，原本准备早点测试GPR的同胞STX，却因为种种状况耽搁了。好在，车终于到了，大虾可以拧给感兴趣的朋友们看。阿普利亚STX Café 125发布时，公布的售价为12980元。
年前后台有很多小伙伴私信问阿普利亚GPR150和250R到底应该怎么选。趁着最近重庆天气不错，我们就抓紧为新手朋友奉上GPR150、GPR250R横向对比。1GPR150历史介绍、定位以及GPR250的诞生原因从2015上市至今，阿普利亚GPR150已经走过了7年的匆匆岁月。
RS660的定位是一款主打运动与操控乐趣的中量级跑车，外型上承袭大哥RSV4的前卫设计，动力部分采用Aprilia全新开发的659cc八气门水冷双缸引擎，在10500转爆发最大功率73.5kW，8500转爆发最大扭矩67N.m，配备五种骑行模式，使用IMU6轴惯性测量元件的APRC系统，包含以下功能:ATC:Aprilia Traction Control可调循迹控制系统。
作为阿普利亚的旗舰超跑，RSV4拥有极佳的弯向表现、加速性能及精准操控反应，是近年最强的市售超级摩托车之一，也是唯一使用V4引擎的跑车。据外媒报道，阿普利亚今年还将追加RF、RR RACE PACK及RR三个版本，马力由184hp增加至201hp。
全球各大摩托车品牌系数进驻中国市场，前几日小排量Aprilia GPR125上市开卖后，Aprilia大排量车型也即将登场，我们今天就给大家做个前瞻分析。Aprilia是以性能车型见长的欧洲强势品牌，其五年内拿下三次WSBK冠军，在所有的赛事中获得了54个冠军头衔。
编辑点评:Tuareg 660的初体验给我留下了不错印象，作为一个apriliaCaponord 1200以及CRF1000L、KTM790 ADV R的前车主来说，Tuareg 660在越野场地的表现介于CRF1000L与KTM790 ADV R之间，它在轻量化与动力上取得了微妙平衡，同时又给人一种好上手的感觉。
