封面新闻记者 付文超今年以来，货车司机们没有等来期望中的好行情，运价在年后进一步下滑，“行情不好运费低”是最近卡友们共同的忧虑。中物联近期发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》调查数据显示，70.39％的货车司机反映2022年运价相比上年总体降低。
春节假期结束，卡车司机阿真发现货运市场的价格又跌了下来，“你不拉，他就拉，不可能的运费变成可走了……”还未享受几天的高运价，年后复工的货运市场又逐渐走缓。为何春节期间的货运高价照不进日常？通过团结一致真的能打破货运低价魔咒？2024年的公路货运有望转暖么？
21世纪经济报道见习记者赖镇桃 广州报道上半年，国际航运经历了“一舱难求”“天价运费”的疯狂行情后，近段时间风向又发生了转换。9月13日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），本周运价指数再次遭遇大跌，滑落至2510.95点，较上期下挫215.
今年，海运价格在传统“淡季”逆势上涨，又在传统“旺季”一路下跌。9月6日，最新一期上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报2726.58点，较上期下跌7.99%，这已是连续第三周呈下滑态势。跌破3000点大关，意味着运价回落至5月底水平。
参考消息网2月11日报道据西班牙《经济学家报》网站2月8日报道，在2025年的最初阶段，海上货物运输成本正在大幅下降。今年年初到目前为止，用集装箱运输货物的运费平均下降了15%，运费成本已大大低于过去五年的平均水平。
