随着国内摩托车的发展，国产摩托车水平虽然还不能完全媲美进口和合资品牌，但是受到价格等因素的影响，选择国产摩托车的车友也是越来越多了。在众多的国产摩托车品牌中，春风的发展势头还是不错，比如前段时间刚上市的250跑车，旗下的NK系列街车也是受到了广大车友的一致好评。
春风650MT作为春风旗下唯一的探险车型，与其他品牌的探险拉力摩托选择了完全不同的设计，更加偏向于城市风格的650MT一直不温不火，相比起最初的竞争对手贝纳利TRK502，春风650MT的发展历程显得有些落后与对手，被小看的大排量国产探险车型650MT，究竟有什么优势和劣势，一起来看看吧。
有很多朋友说这个车头有某欧洲大品牌车的影子，还有人说猛士有悍马的影子呢，我们现在想看到那些出来就爆眼球的产品真不太容易了，大家每天从电视，网络上获取着大量的信息，而这些信息在我们的大脑里是冗余的状态，根本消化不完，有视觉疲劳也是正常的。
休旅款650MT也被官宣发布了2020款，根据4.38w的售价和参数配置来看，新款与上一代2018款的变化不大，或许是上次已经针对摩旅需求进行了六项升级，所以这次主要集中在版花外观方面的变化，而街车款上的滑动离合器、TFT仪表却没有同步升级。
春风650GT在国外，是被认可的低价运动旅行车，春风摩托也是一家正在崛起的公司，作为其顶级产品CFMoto650GT是其生产优质摩托车的一个很好的例子，之前春风可能以其ATV，UTV和SSV闻名，但情况正在发生变化。
相信关注摩托车的朋友对于春风这一品牌都会很熟悉，在刚刚进入2019年的时候，春风领头发布了一款号称国内首款运动型休旅车的车型——春风400GT，而时隔不到半年时间，春风又发布了其旗下第二款GT车型——售价4.38万元春风650GT，不改的外形，更加合理的售价，也让这台车型一上市就获得了很多网友的关心，那么，这台650版本车型相对于400排量车型究竟有什么区别呢，接下来就快跟着小编一起来看看吧!
我们很欣慰看到国产摩托车品牌不断向中端级别挑战。像春风650GT运动旅行车属于中量级车型而且有着和一线品牌一样拉风的外观设计，和更高的性价比。下面一起看看试骑春风650GT运动旅行车性能到底如何？骑友：能否翻身就看它了。
受限于国内环境问题，不少国产玩乐型摩托车品牌主要市场份额都在海外，例如在国内算是小众中的小众ATV/UTV全地形车，春风在海外做的有声有色，两轮摩托车业务也是遍布各大洲，不过在美国市场此前只有ATV/UTV。
