近日，在济南市委市政府新闻发布会上，南部山区党工委委员、管委会副主任张子信公开透露，目前南部山区仅有一条省道直达主城区，辖区内县道也缺乏便捷串联，每逢周末和假期“南山堵”已是常态。不过，“南山堵”的常态有望在未来得到逐步缓解。
齐鲁网·闪电新闻3月13日讯今天上午，济南市交通支撑攻坚战誓师大会在绕城高速大东环项目施工现场举行，山东高速、齐鲁交通发展集团、山东机场集团、济南轨道交通集团等12支突击队现场庄严宣誓，将大干200天，全面掀起济南市交通基础设施建设热潮，坚决打赢交通支撑攻坚战。闪电新闻记者 刘杰
齐鲁网·闪电新闻5月17日讯 闪电新闻记者今天在济南市交通运输工作会议上获悉，2020年济南市交通运输将迎来大建设大发展时代，交通建设投资将保持高位运行，预计投资560亿元，济滨、济枣、德商高铁和机场飞行区等有望开建，绕城大东环、济泰、济乐南延等5条高速公路年底前通车，推出“四隧
我们都知道一条线路从勘测到可研报告批复，线路不可能就一条进行研究，一般都会选择1-2条备选方案进行比对，这样通过复杂的综合性论证选择最优的方案来供甲方决策。这里我主要谈谈济枣高铁济泰段东西段问题，以下完全是个人猜测，如有雷同，概不负责。
近日， 新建济南至枣庄铁路可行性研究评审会在济南举行，经专家讨论，济枣高铁初步推荐线路由济南东站引出，在港沟站与济莱高铁共站，泰安市设泰安东、宁阳东站，济宁市设曲阜东站，考虑到地方发展需要，推荐设邹城东站，进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站，正线全长260余公里，设计时速35
□记者 常青 报道 图为济泰高速航拍图。济泰高速通车后，济南泰安两地间的车程将缩短至半小时。□记 者 常 青实习生 刘文倩 报道本报泰安10月19日讯 今天，由中国能建葛洲坝集团投资建设的济南至泰安高速公路交工验收会议在泰安召开。
济南是山东的省会，它的别称是“泉城”，它是境内的副省级城市，有着极高的发展地位，内部形成了以济南为中心的都市圈，是内部重点发展的核心城市。它还是“环渤海”南翼的核心城市，是省内的政治、经济、文化中心，是十分重要的枢纽城市。
齐鲁晚报齐鲁壹点记者 蔡宇丹27日济泰高速正式通车，济南到泰安最短21分钟到达。济泰“共建大省会，打造省会城市群的先行发展区，实现济泰区域联动“战略构想迈出坚实一步。在当前区域竞争格局下，为什么加快济泰一体化进程刻不容缓？在全国跑步进入都市圈时代，济泰一体化下一步怎么走？
11月26日，随着济南大东环、京沪高速莱芜至临沂段、岚山至罗庄高速项目、潍日高速潍坊连接线以及潍莱高铁的通车，省会城市群经济圈、胶东半岛城市群经济圈、鲁南城市群经济圈在构建便捷高效的现代化高质量综合立体交通网络的道路上又进了一步，居民的出行将更加便利，“三圈”产业和经济联系更加紧密。作为山东“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分的潍莱高铁，东接青荣城际铁路和荣莱高铁，西连济青高铁，通车后彻底结束平度、昌邑无高铁的历史。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃2020年，是我省交通建设的丰收之年。省会济南五条高速陆续通车，为打造省会都市圈提供了强劲动力。我省高速公路通车里程达到7473公里，重回全国第一方阵。“一纵两横”环鲁高速铁路网，6小时可环游齐鲁八市，2025年底我省将实现“市市通高铁”。
