泰国中华日报报道 就在中老铁路澜沧号动车组于2021年12月2日首发进入倒计时之际，有关中泰铁路工程进展并与中老铁路何时能实现互联互通引发泰国各界广泛讨论。萨沙炎交通部长认为，中泰铁路进度缓慢主要还是资金预算不足上，另外复线比单线也更耗时。
中泰铁路一期工程还未过半，泰国便迫不及待批准二期项目，这条高铁战略意义巨大，未来泰国很有可能借此重塑“国运”，反之还在犹豫不决反复横跳的越南和柬埔寨，却极有可能错过大好机会，落得满盘皆输，那么，这条中泰铁路究竟有何重要价值?
2月4日，泰国政府举行内阁会议批准中泰铁路合作项目二期工程。泰国总理府发言人吉拉育·荒萨表示，政府批准了中泰铁路合作项目二期（呵叻至廊开段）的实施方案，泰国总理佩通坦·钦那瓦要求密切跟进项目推进情况。中泰铁路合作项目二期工程（呵叻-廊开段）全长357.
近日，泰国国家铁路局局长阿南先生透露了关于中-泰铁路进展事宜，称铁路一期曼谷-呵叻段项目全长253公里，投资预算1794.12亿泰铢，共计14份合同，截至2024年7月25日的进度为71.36%，合同履约率34.97%，推迟36.39%，预计2028年投入运营。
作为泛亚铁路中线，该铁路是中老泰联通发展构想的关键支撑，一旦建成通车，不仅有效衔接中国、老挝和泰国，还可以向南延伸，接入马来西亚铁路网、直达新加坡，形成中国-中南半岛的交通大动脉，同时，还可以辐射柬埔寨，甚至还可以在泰国南部与路桥项目有效衔接，形成“海铁联运”新模式，打破“马六甲困局”!
泰国政府发言人29日表示，泰国预计将在2030年建成第一条高速铁路并经老挝连接中国。这一延宕已久的项目被曼谷视为促进泰中双边关系和贸易的关键。泰国方面表示，连接曼谷和呵叻府的一期工程目前已完成约36%，将铁路延伸至东北边境省份廊开府的第二期工程设计已完成，准备提交内阁批准。
日前，泰国政府发言人吉拉育召开新闻发布会，宣布泰国内阁已通过泰中两国政府合作开发高铁系统的第二阶段项目决议，并表示正在中国访问的泰国总理佩通坦已特别指示泰交通部密切跟进项目进展。随着本轮项目获批，预计招标程序也将很快启动。
