肖先生在社交平台晒出开网约车的流水。市民选择网约车出行。 IC供图午夜，本应寂静的城市因几簇车流有了热闹气息。封闭的车内，成都的90后网约车司机小杨漫无目的地在城市中穿梭，直至“你已接到新的订单”的提示音响起，才打起精神。相比一年多前刚入行时，他跑车的时间更长了，收入却在下降。
当下网约车行业已经不再那么吃香了，虽然每天都有大量新人涌入，但大批老司机正在退车离开。网约车观察5月31日消息，前两天我们采访了一家位于深圳市的某网约车租赁公司，租赁公司老板表示:最近这两个月以来退车的司机越来越多了，但是我们也不慌，车子拿回来以后基本上半个月就重新租出去了。
自2012年滴滴打车在北京上线以来，网约车已经在中国走过了近十个年头，现如今，网约车司机依然是许多人眼中月入过万、时间自由的理想职业，不少被奇葩老板和3000月薪折磨得烦不胜烦的写字楼民工都曾在心里放过豪言:实在不行我就去当个网约车司机。
卡友“赖玉泉”昨天在卡车之家论坛讲述了他的转型之路：“经过一段不短的时间协商，终于和两个兄弟（也是一物流公司老板）达成协议——合并合作。希望我们的选择都是正确！在当今竞争如此激烈的形势下，我们的这种抱团也许能更好的生存吧！
天津网讯 每日新报记者张艳 公交司机辞职后无所事事，竟在公交站点干起了抢手机的勾当。近日，公安河东分局刑侦八大队民警已将该嫌疑人抓获。11月23日22:00，女子小张在詹庄子公交站边玩手机边等公交，一男子突然上前抢了手机就跑，小张在后面追了几十米也没有追上。
导语如今随着互联网的迅猛发展，为我们的生活带来了很多的便利，其中出行领域，网约车相对于传统出行模式，有着更深的便捷性，也吸引了不少人去从事网约车行业。而就算是高学历的人，在当网约车司机这一行时，也是十分值得思考的一件事情。
在职场中打拼多年，有很多中年人的年龄越来越大，他们也都希望自己能够从事一些比较自由轻松的工作，但是中年人即便是能力很强，他们到一定岁数也很有可能被公司列入裁员名单，在失业以后，又找不到合适的工作，所以笔者在此也是建议那些会开车的中年人，在失业以后可以去从事以下这三类职业，至少养家
刚结束没多久的巴黎奥运会开幕式被评价为松弛浪漫，这让张家强想到2022年被评价为科技感的北京冬奥会。一辆没有方向盘的白色无人汽车停在路边，从上一位火炬手中接过奥运圣火，随后行驶在人来人往的园区内，完成了这一路段的火炬传递。
最近老陈为了给大家收罗重庆滴滴司机的故事，还特意加入了一个球队，周末休息的时候，一些司机会约到打球，我也跟到去打了两次，认识了很多新朋友。其中就有一个跟我差不多大的兄弟，今年34岁，河南人，到重庆跑滴滴才几个月。
最近几年开始，许多常年跑运输的货车司机已经发现了一件事情，就是运费一年比一年低，生意比一年，越难做钱越来越难赚了，成为货运行业现在已经呈现了饱和状态，3，000万卡友再加上门生物学很低，每年又有无数怀揣着淘金梦的人涌进来。
上世纪八九十年代，卡车司机凭借着工作自由、收入高成为了不少人羡慕的职业，那时的货物运输供需不平衡、信息不流通，让货车司机成为了香饽饽，货物运输需求的两头都需要依仗货车司机这条桥梁，因此他们也能获得不菲的收入，真正是“手握方向盘，给个县长也不换”，而他们也是村里先富起来的一批人，也是最早盖起楼房的一批人。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】根据韩国出租车协会公布的数据，约70%的出租车司机年龄在60岁以上，而出租车行业中的年轻司机正在大批流失。据《韩国时报》11日报道，在新冠肺炎疫情暴发后，为获得更高收入，不少年轻司机选择离职，转而从事送货和快递服务。
