随着中国用于挖掘全球首条海底高铁隧道的盾构机永平号已经启程，中国在海底可是干了一件大事，因为永平号盾构机的诞生，意味着这个当之无愧的盾构机强国再添一员猛将，这将会让技术等级处于世界领先水平的中国在海底隧道挖掘的技术上更进一步。
“20个月以来，团队‘敢下五洋捉鳖’，相继攻克了隧址地质条件差、施工水域狭窄、深水深槽、曲线段沉管曲率大等一系列技术难题，对基床整平船、沉管安装船等关键装备进行升级改造达到世界领先水平，破解了全球首个寒冷区海底沉管隧道施工‘密码’。
隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。
这项工程就是汕头湾海底隧道，这是全球的第一条海底高铁隧道，一旦建成，那对世界来说，有着很大的意义。要知道这些年中国基建的名气越来越大，不仅仅在国内，创造了很多世界第一，创造出了很多的不可能，随着名气的增大，更在国际上，合作了很多世界性工程，目前已经有很多被西方国家否定掉的项目，成功被中国打破，建造而出，可见中国在基建上确实有着一手，累积着强大的经验，也是非常有自信的存在。
