从1984年进入中国开始，大众这个来自汽车发明地德国车企就开始了其传奇生涯，在37年的时间里，依靠众多重磅车型奠定了其品牌价值和在国民脑海中的独特情怀。不过，市场打出的下一张牌是什么没人能猜得准，即便是强如大众也不例外。
最懂汽车的段子手，最会写段子的汽车人↑↑↑在北京车展赚足眼球的大众辉昂今天在深港澳车展启动预售了之前有人担心在外观方面量产车会跟车展上展出的车大相径庭这一点完全不用担心双层宽体前格栅环绕式车身腰线立体镀铬字牌、双棱面LED尾灯Just like Passat看着跟帕萨特差不多豪华
上汽大众辉昂的出现既弥补了大众品牌在行政级细分市场上的车型空缺，同时在曾经的旗舰辉腾停产后，又将肩负起大众旗下高端车型的使命，官方将其竞争对手定位于德系三大豪华品牌的相应车型，同样低调的辉昂拿什么来进行抗衡？
今日全新的2022款大众帕萨特，终于迎来了正式上市的消息，这款经典的B级车与大众辉昂采用了相同的家族式设计风格，而全新的2022款车型换装了最新的设计理念，相比C级车大众辉昂气场更加突出，并且豪华感更强，同时大众帕萨特作为B级车整体的价格水平相比大众辉昂C级车便宜10万左右，但是车型的空间还是比较宽敞的，在B级车当中能够位居前列，同时当下车型凭借着全新一代的到来，整体的竞争力更加突出。
大众辉昂，这个与奥迪A6L同平台的大众新旗舰，实际市场表现却拿到了大众老旗舰辉腾的剧本，销量似乎比较一般，也成了一个叫好不叫座的段子车型，不过虽然不叫座，但是人家确实也收获了不少好评，那我们看看这款车到底是真一文不值还是一个被低估大的精品车型。
不过也有一些车型是比较“失败”的，并不是产品质量不好，而是大众的定位已经深入人心，一些高端车型很难得到消费者的认可，例如2016年上市的大众辉昂，定位中大型轿车，与奥迪A6L几乎如出一辙，销量却一直不温不火，奇怪的是车主们的口碑都很不错。
不得不承认，随着消费水平的提高，一部分消费者确实对豪华车更心动。虽然汽车只是代步工具，但面子工程确实是需要华丽的妆容显现出来。当然，也有一部分消费者希望低调行事，他们不希望路人投来艳羡不已的目光，但又希望留下一种低调有内涵的印象。
辉昂和辉腾真的没有半毛钱关系。或者说，它们真的只有半毛钱关系。这仅有的半毛钱关系是：今天，辉昂在事实上取代辉腾，成为大众品牌的旗舰轿车。辉昂不是辉腾的儿子，它是奥迪A6的表亲，两者同为大众集团MLB平台上的车型，拥有相近的体型和悬架结构。
不管是靠信仰还是凭真实力，大众在中国中低端市场的影响力和销量业绩大家有目共睹，从捷达、polo到途观、帕萨特，销量似乎已经能说明一切了。但大众在中高端市场上却鲜有发挥，从辉腾的停产似乎也能佐证大众在豪华车型经验上的不足。
最懂汽车的段子手，最会写段子的汽车人↑↑↑在前几天的深港澳国际车展上大众辉昂正式亮相以辉腾的替代车型的定位来填补大众C级车的空白如果说辉腾极尽奢华、价格不菲让人望而却步那么预售价35.9-67万的辉昂是不是“门槛更低”更“亲民”了呢？我们来看看群众的心声...
“ 一代旗舰辉腾已经停产，大众对于提升品牌高度的愿望并未因此停息，甚至是早有准备。从日内瓦车展上的惊艳亮相，到北京车展上的正式来到，大众品牌下的新旗舰轿车吊足了全球车迷的胃口。这款全新的C级车到底是谁？功夫几何？对手是谁？又有哪些优劣势？且看本文为您一一讲述。
随着上汽大众在深圳车展上正式宣布旗下新中大型车辉昂预售启动，这款车的预售价成为了近期大家热论的话题。35.9万元-67万元，不少人认为这个预售价已经可以购买同级别“BBA”的5系Li、E级或者奥迪A6L，也有不少人认为大众车型卖到这个价格已经卖出了“信仰”。
