对于沿海地区的发展，我国一直都很卖力的，也是有着较为完善的交通系统的，高速、高铁等设施都有建树，但由于发展较早，使得沿海高铁通道全线标准不统一，这也极大地影响到了我国沿海地区的全域发展，因此就出现了不少路段进行规划建设新的高标准高铁的情况。
常州恢复中轴，这条线必不可少，但如果是有钱的苏州这事肯定能成，大常州是否能保住这条线呢?其次，常州西站的站点设计，目前仅有两条高铁线，苏锡常城际和这条泰常宜交汇，妥妥的小站，目前根本撑不起这么重要的车站，苏南沿江已经定型，来不及更改站点并站，走位也不行，那么就需要把西太湖新城开发好，集中全市之力开发好才行，要不然还有什么底气呢!
常州，江苏省省辖地级市。今天的常州注重城市发展规划和交通一体化建设，致力于创建宜居宜业的现代化城市。截止到目前，境内已经建成通车运营的干线铁路有4条，分别是: 京沪高铁（北京至上海）、沪宁城际（上海至南京）、沪宁沿江高铁、京沪铁路（北京至上海）。
但这两条铁路的进展却不是太尽人意，迟迟不能全线开工，但不同的是:盐泰锡常宜铁路无法把控建成时间，因为节点工程过江通道——江阴第三过江通道未开工，且不能确定建成时间，但常泰铁路不一样，是可以估算出建成时间的。
